Tetsu kingのブログ一覧

ご無沙汰しております。

気が付けばブログは暫くの間、放置プレイ状態でした。

どうしても昔からの趣味ブログの方がメインでして、こちらのみんカラの方はついつい、おざなりになってしまいます・・

以前のW124 AMG の時もブログを書き込まなくなって、車を手放したと同時にブログを削除した実績があります。

さて328の方ですが、正月には308クワトロの友人と地元のスーパーカーミーティングに出掛けたり・・





月1～2回はエンジンを掛けて、気が向いたら近場の道の駅まで走らせたりと、ゆる～く楽しんでいます。





そうこうしながら328も購入して2年弱という事で、初めての車検を迎える事になりました。

私は趣味の車に関しては極力出来る事は自分でやっていますが、さすがにこの車を陸運局に持ち込み、ユーザー車検で通す自信はありません。

実は328の車検と気になる箇所の整備は、奈良のクラッシックフェラーリ専門のナカムラエンジニアリングさんに昨年から予約していましたが、ようやく3月に連絡があり、受け入れが出来そうなのが4月末～5月予定との事で3月の車検とタイミングが合わないので、取り敢えずいつもの主治医の所で車検のみ先に受ける事にしました。

取り敢えず328は車検に関しては特に問題もないので、サクッと1日で車検を終え主治医からは、こんな車は何日も預かりたくないから早く取りに来てくれ！
との事で早々と翌日引き取りに。





という訳で専門的な整備は来月、予定通りナカムラエンジニアリングさんに入庫する予定です。

こちらのフルインスペクションというメニューで総点検を受けて、私の要望事項と合わせて何から手を付けるかを相談して整備する予定です。





さて、どんな見積もりが出るのか楽しみですね～

勿論、お金がないので気になる箇所全てをお願いする事は出来ませんので、優先事項からとなります。

さて、そんな328ですが整備に入る前にちょいと乗っておこう！といつもの道の駅経由、ランチがてら地元の旧車専門店のオールドボーイさんに出掛けてきました。

ここは敷地内にカフェもあり、いつも日替わりで車を展示していますが、本日はトヨタ2000GTとコスモスポーツ。





最近の328の楽しみ方は道の駅の帰りに、ここでモーニングやランチがてら旧車雑誌を読んだり展示車を眺めて過ごす事が多いですね。





休日の午前中の密かな楽しみです！

また、328の整備の状況はこちらでお知らせしますね。

それでは！

My328GTBのエンジン不調ですが、前回のイグニションコイル交換がハズレという結果で、残るはプラグコードという事で今回はコードを交換しました。

今回チョイスしたプラグコードは、現在装着されている物と同様の永井のウルトラシリコンコードです。





今回、純正のコードに戻そうかと思いましたが、前回の大物のイグニションコイル購入でもう資金的に厳しく、来春には車検やその他の整備の予定もあります、また純正コードはコード以外にもエクステンションも8個必要でそうなると総額は10万円を軽くオーバーするのでここは純正はパスして現在と同じ永井のコードを選択しました。
（ラベルの表示価格は定価です、実売価格は5万円と少々です）

という訳で届いた永井のウルトラシリコンコード。

受注生産ですので出来立てのホヤホヤです！





さて、コードの交換ですが先に比較的、簡単なリアバンクの４本をデスビキャップごと取り外します。





とにかく工具が入らず難義しますが、なんとか交換出来ました。





お次がフロント側の４本ですがデスビキャップを外すのに、リアバンク以上に工具が入り辛く、イグ二ションコイルを取り外して、もう手探りでなんとか、かんとか交換。





８本を交換し終えて確認のエンジンスタートですが、デスビキャップ内の配線が外れて４気筒状態だったりと何度か組み直して、ようやく８気筒に火が入る事を確認できました。

そうこうして肝心のテストランに出掛けます。

結果はブラボー! ブラボー！





不具合は全く起こらず、ようやく完治した様です！

さて、今回は消去法でのＤＩＹ整備でしたが３度目での正解という事で、手間もお金も掛かってしまいました。

症状からコードのリークは最初に考えられましたが、ネットの多くの情報のとにかくフェラーリのイグニションコイルはボロイ！という情報に惑わされました。

また、私の車は購入時から日本製の永井のシリコンコードが装着されていたし、コードの点火テストも問題なかったので、取り敢えずコードは除外してしまいました…恐らくここのテストの甘さががプロと素人の分かれ目だったのかも。

また、前回のイグニションコイルについては、パーツ業者さんによって同じ物でもその販売価格の差が大きく、結果11万安い業者さんから手配させて頂きました。

今回は色々と良い勉強になりました・・

無駄に終わった整備は先の予防的整備と考えて、壊れていなかった純正のマレリのイグニションコイルは予備パーツとして保管しておきます。





取り敢えず、これで2023年の正月は、気持ちよく328に乗れそうです！！

328のエンジン不調ですが、前回イグナイターを交換してみても改善されず・・
という結果でしたので、次なるトラブルシュートは大物のイグ二ションコイルを交換しました。

イグニションコイルは色々なルートを問い合わせした結果、一番安かったネクストワンさんで調達しました、それでも結構な金額なので今回は改善に期待が高まります。

という訳で届いたイグニションコイル。
ついでにこの際、プラグも交換しようとプラグも用意。




早速、取り外した純正のイグニションコイルですが、取り外しの時にコイルの8本の端子を外す際に、差し込みのカプラーが全て劣化しており、手で摘まんだだけで粉々になる始末！旧車あるあるです。




カプラーが砕けてしまい、どの端子にどの配線だったのかが分からなくなり、外す際に画像を撮っていたのですが、この照合に時間が掛かり元通りの配線をするのに、画像やら配線図やらカプラー作製やらで数時間が掛かりました・・

正直、コイルなんて1時間以内で交換できると考えていましたが、想定外でした。

なんとかイグニションコイルを交換してエンジンが掛かる事を確認して次はプラグを交換します。

プラグですがリアバンク側は簡単なのですが、フロントバンク側は手を入れるスペースが狭く面倒です。




さくさく交換していったのですが、フロント側の数本を取り外す際に違和感が・・プラグレンチを差し込んで回しても抵抗感もなく緩みます。

あれ？　これ手で回るやん・・

フロントバンク側の3本は手で回るくらいユルユルでした！

もしかしてエンジン不調はこれが原因だったのかな・・？





このフェラーリという車ですが整備性がとにかく悪いです。
もう、無理な体勢での整備から体のあちこちが痛いです。

さて、そうこうしながらなんとか全てリフレッシュして早速テストランに出掛けました！





キーを捻ると瞬時にエンジンが掛かりました！
暫く片側のマフラーからモクモクと白煙が上がり少しビビりましたがそれも程なく消えて、走り出します。

調子は特に問題もなく30分ほど走行して絶好調ですので、緊張感も解けてYouTubeで音楽でも聴き始めたところ、いきなりそれは発生しました。

ボッ！と息ついて回転が落ちて失速しました・・

えっ！あれっ？まさか・・

と思い即、路肩に寄せた所アイドルが不調になりパァン！とアフターファイアーが一発・・・（汗

幸いアイドル状態で数秒で復帰したので、目的地のいつもの道の駅まで走るのをやめて、即家に引き返します。

帰りは普通に調子は良かったのですが、症状が出たのでテストランはやめました。

なんだよ～ダメじゃん！！

ショックですね・・正直これで完結と信じていましたから。

こうなると、あと考えられるのはプラグコードですが、ＤＩＹで出来るのはここまでです、もしプラグコードを替えても改善しなければ最悪、CPとかインジェクションという事になるのかなぁ？

でも、症状的におそらくコードのリークっぽいですね、悩んだんですよね〜コイルかコードか…

イグナイター、イグニションコイル、スパークプラグと、ここまでで現在約18万円・・

取り敢えず消去法では、これらは原因ではなかったという訳ですがまぁ予防的整備を行なって予備部品もストックしたと考える事にします。

プラグコードは純正は高いしクラシケとか興味もないので現在と同じ永井のシリコンに替えます。

次で必ずや完結にします!

ご無沙汰しております、半年ぶりの投稿です！

328ですが、たまに調子見でエンジンを掛けたりチョイ乗りはしていましたが、
２台のバイクや新しく増車した旧車の360ｃｃの軽四に夢中でした・・

と・言ってはおりますが、実は328ですが購入して初めてエンジン不調に見舞われて以降、怖くて乗っていなかった・というのが正直な所です。

それは、とある夏の日の午前、いつもの調子見で高速を快調に飛ばしていた時です、
突然エンジンに息き付きが起こり、あれ？今のなんだったんだろ？
と思ったら暫くして突然エンジンが吹けなくなりパン！パン！とアフターファイヤーが炸裂、後ろの車はビビッて大きく車間を開ける始末・・
幸いSAまで２Km程だったので騙し騙しＳＡに辿り着き、なんとか路上エンコは免れました。

SAで暫く、あーでもない・こーでもない、とやってみても症状は改善されず、
これはいよいよレッカーの世話になるのか？と覚悟を決めていたところ突然アイドルが落ち着き失火が収まりました。

自然治癒したのかな？でも、また走り出したら同じ状況になるかも？
燃えたらヤバイな・この間もシルバーの355が燃えてたし・・

今ならここはSAだからレスキューを呼ぶに越した事は無いんでねーの？と自問自答しましたが、まあ何とかなるだろ！と楽観的に考えて自走を選択しました。

結果、何事もなく普通に自宅まで帰還できたのですが、それ以来不安で328には乗る気になれませんでした。

しかしこのままではいけません・・
自分なりに素人診断でプラグ、プラグコード、イグニションコイルを疑い調べてみるとフェラーリあるあるらしくボロくて有名なイグニションコイルを替えてみよう！とＴ-ＷＥＳＴさんに部品の見積もりを取ると既に純正部品は供給終了で社外品で26万円・・（汗





原因がこれなら良いのですが、これじゃなかったら悲しいので、Ｔ-ＷＥＳＴさんに相談してみると、コイルに付いているイグナイターの方を先に替えてみたら？との提案でしたので一先ず消去法でこちらから交換してみる事にしました.
という訳で、届いたイグナイター。






純正は既に供給終了ですのでマレリ製ではなく、こちらはＨＵＣＯっていうメーカーです。
ＧＥＲＭＡＮＹという刻印に期待しますが、納品書の注意書きに純正品ではありません・部品の精度はよくありません・・というコメントに一抹の不安を抱きつつ、取りあえず期待を込めて交換してみましょう。





取り換えですが本来はイグニションコイル本体を外してから分解するのですが、面倒臭いのでイグナイターの傘のみを外してイグナイターを外します。





傘を完全に外さないとイグナイターが外せないのですがコイルを付けたままでは工具が入らず・・もう強引に傘を横にずらして外します。





なんとか交換を済ませて終了、早速テストランに出掛けます。

キーを捻ったエンジンスタートから、なんだかアイドリングの状態やエグゾーストノートの音色が違います！

なんだかV8の調律が凄く取れている音色というか・・

とにかくエンジンの調子が凄く良い！！

トラブった時と同じルートを走行してみましたが、特に問題もなく絶好調でした！　うぉぉぉ！これは直ったのかも！

しかし・・

それは行きの30分だけ・

やはり、いきなりの失火とアフターファイヤーが起こりアクセルを踏んでも失速・・

あ～ダメだこりゃ！与島PAに停めて一先ず食事と暫くの様子見。





駐車場でアイドル状態でちょっとアクセルを踏むとパン！パン！とアフターファイヤーで、あのフェラーリ大丈夫かよ？みたく遠巻きに注目を集めています・・




嫁はさすがに昔から僕の旧車趣味に付き合っているので、どこ吹く風です。

暫くアイドル状態で症状が落ち着いてきたので、よっしゃ！今だ！とすぐ帰りましたが、帰りも直ったり不調だったりの繰り返しでした・・

取り敢えず、イグナイターではなかった様なので次をまた考えます。

年明け3月には車検がありますので、奈良のナカムラエンジニアリングのフルイスぺクションに予約を入れていますが現在10人待ち・・

車検のタイミングと合わなければ、車検は地元で受けて整備のみナカムラさんにお願いしますが、総合診断では一体どの様な診断が出るのでしょう・・

その前に、この不具合を直さなきゃ・・

梅雨入りする前の走り収めという事で、いつものチョイ乗りコースの道の駅一本松まで走りに行ってきました。

自宅から約40分の片道30Km。

殆どがバイパスで信号も無いし、途中からのブルーラインはワインディングも楽しめて、調子見には本当に丁度良いコースです。



いつものベンチでコーヒーを飲みながら車を眺めてまったり・・





休日の午前中の、この至福の2時間・・

歴代のバイクや4輪でも、いつもこの同じ場所。





本当にお気に入りの場所です。

さて、趣味車は梅雨と夏は殆ど乗らないので、これにて暫しの冬眠だと思います。（多分・・）






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　328GTB　フェラーリ328