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今年の3月に10年以上振りにポルシェを手に入れました。

私にとってポルシェはライフワークなので、どうしてもプライベートの車でもビジネス要素が絡んで純粋に楽しめなく、そろそろ売らなくちゃ損する…とか、これ以上走行距離を増やせない！とか考えてしまうので、必然的に選ぶのはクラッシックモデルになります。

なので、過去にはナローから930.964.993と取っ替え引っ替え乗って来ましたが、ここ10年はクラッシックの異常な高騰からポルシェから遠ざかっていました。



今、趣味の車はクラッシックフェラーリや国産の旧車を楽しんでいますが、やはりポルシェは常に頭の中にありました。

基本、旧車好きなので正直、所有したいのは空冷モデルなんですが、今の時代、空冷はもう買うのも乗るのも現実的ではありませんし、ポルシェをプレ値で購入するのは、仕事柄自分自身に納得が出来ません。

上の画像の昔、所有していた1993年964MTなんて当時下取りで200万ちょいで買えてましたから…

という訳で令和の今、気を遣わず快適に乗れて適正価格で買えて楽しめる911は…？って事で997を考えていました。

これはあくまでも個人的な趣向ですが、996はちょっとビジュアル的に好みでないのと、991になると、もう空冷時代からの911とは良い意味で別物で、これも選択肢ではありません。

なので997なら後期のMT一択と思っていた所、ご縁があるんですよね〜。

私が2009年に新車でお世話した911カレラ！

Sでも4SでもGTSでもターボでもなく、素のカレラ。

このベースモデルってのが良いのです。



エクステリアはアークティックシルバーにインテリアはサンドベージュの組み合わせの大人仕様。

足周りはスタンダードの18インチにPASMの組み合わせで、これが一番バランスが良いと思います。



なんと言っても997.2は当時新開発のPDKが殆どでMTは圧倒的に台数が少なく、加えてリーマンショックの影響で生産台数も少ないので、ショートホイールベースの最後の911としてコレクターズアイテムだと思います。



将来有望な911だと思うんですよね〜

という訳で、今はまだフェラーリを楽しんでいるので、ポルシェは一時抹消しておいて老後の楽しみに暫く寝かせておきます。

世の中タイヤが四つ付いている車は、どれも同じ形ですが911はやっぱり唯一無二❗️このリアの造形がたまらん。



やっぱり終の車は911ですね❗️

５月にミニカを趣味のガレージに移動、保管してからようやく落ち着きました。



もうミニカのレストアは老後の楽しみとして、このままガレージで寝かせておこうと思っていましたが、やはり目の前にあると触りたくなります(笑)

なにせ所有から４年を経過しているので、補修部品はその間で殆ど揃えたし・・

という訳で、まずは欠損していた左フロントの泥除けを取り付け。
これはDIY作製しよう！という事で同じ厚みのホムセンのゴムシートで作製しました。



なので三菱マークもありませんが、目立つ個所ではないのでこれでOKとします。



お次はルームランプのカバーが欠損していたのですが、こういう物は恐らく室内に落ちているんだろう・・と考えていましたが、どこをどう探しても見つからず新品を注文しました。



こちらはミニキャブ用と共用パーツだとネットに情報がありましたので、普通に部品を注文して購入しました、取り付けてみるとバッチリですね。



欠損していた左ミラーも取り付けました。
こちらは左だけ新しくなるのが嫌で、ヤレた当時物を探していましたが、なかなか出てこないので仕方なく、ストックしていた当時物新品を取り付けました。



お次はブレーキオイルタンクのキャップの取り付けですが、年数が経過すると劣化でボロボロになる箇所ですが、この車両もお約束で欠損しており、蓋の代わりにビニールを輪ゴムで止められていました。



しかしこれは結論から言うと、部品の買い方が大失敗でした。
探し始めた頃ヤフオクで偶然、型式違いのミニカ用としての新品部品の出品が目に留まり、年式的にパーツが共用と知っていたので即落札したのですが、後からAIで画像を調べるとモノタロウで部品が出てきました！それも格安・・てっきり絶版部品だと思って3500円で落札したのですが・・ヤフオクあるあるですね、もしかしたら今は廃盤品なのかも・・まぁこれも勉強です。



さて、ドレスアップですが、以前購入していた当時のミニカ70 GSSの販売店の販促用？シールを取り付け。



しかしシールが古すぎて粘着部のシートが綺麗に剥がれず外貼りが出来ないので、クリア両面シートで内貼り仕様にして貼り付けました。
ニャロメが時代感を演出して、なかなか雰囲気が良いですね～



最後にこれも以前購入していた、超古いJAFバッジをグリルに取り付けました。



この劣化具合はもう激シブです。

正直、このグリルは好みではなく、この後の年式のグリルを持っているので交換するかもしれません・・

さて、これからは機関部の整備で、スカスカのブレーキと始動しないエンジン関係に手を入れていきますが、どうしようかな～

ここから手を入れるとなると、もう一気にやってしまうかも・・

それにしても、やっぱりガレージがあると便利ですね～

大変ご無沙汰の投稿となりましたが、フェラーリはまだ楽しんでおります！

2026年6月現在の実用車を別とした趣味の車は四輪3台、2輪4台のラインナップです。
昨年の定年退職、再雇用となった今、ライフステージの変化より、終の棲家を現在の戸建てからマンションに検討中なのですが、それに伴い愛車達の為に、郊外に秘密基地のガレージを確保しました。




という訳で、先月5月に車やバイクを新しいガレージに引っ越しの際に、最後に328を格納したのですが、この時にやらかしてしまいました・・






画像の左に置いていたバイクのバックステップの所に、ドアがゴツンと！

もうドアが当たった瞬間の音でヤバい！と思いましたね・・






確認すると、あぁ！！やはりポッコリと凹んでいます。





こういうのは許せないので、一刻も早く治したく、速攻で以前お世話になったデントリペア屋さんに修理を依頼しました。

という訳で、新しいガレージに来て頂いての出張修理です。





以前お願いした時は、ドアのオープンライトの穴から凹み部分の内側に工具がアクセスできたのですが、今回は場所が悪くてドアの内張りを外さないと作業できない・との事で、この手の旧車は内張りの取り外しで何があるか分からないので、内張りを外してくれるならやります！との事で、内張りは僕が外す事にしました。

以前、僕はドアのスピーカー交換で内張りを外した経験があるので、外すのは良いのですが一つだけ懸念が・・

以前の内張りを取り外した時に外し方が悪かったのか、ドアミラースイッチが壊れたのですが、恐らく今回も外す時にバラバラになる気がしたので、なるべく注意して外しましたが、やはりダメでした・・(笑)

このスイッチですが、実は以前組み込んだ時から動かず、どちらにしても一度外して点検する必要があったので、もう壊れてもいいや！と、バラバラになった時の部品の散乱にだけ注意して内張りを外しました。（中には2.5㎜のボール4個や小さなバネや金属パーツが詰まっています）

内張りが外れたら、さすがに職人さんですね、小一時間ほどで跡形もなく修復して頂けました！





絶対、板金で色を塗り直すとか嫌なので、デントリペアは僕にとっては理想的なリペアです。

さて凹みの修理が終わり内張りは自分で戻して、案の定バラバラになったドアミラースイッチは自宅に持ち帰り修理しました。





今度は、取り付けで配線のテンションが掛かっても壊れない様に対策して組みなおし、取り付けの際もヒートガンで温めて取り付けましたが、テストしても何故か動きません・・

もう、このスイッチのDIY修理も3回目なので、このスイッチ自体がダメなんでしょうか？

まぁミラーの位置は一度決めたら動かさないので、もうこのままで良いです！
そうでなくても、この時代のビタローニのミラーなんて殆ど見えないですから・・

取り敢えずこれから部品を探しますが、でもこの部品、e-bayでも軽く10万越で高いんですよね～





という訳で久しぶりの近況レポートでした！

久しぶりの投稿となりました！

昨年、ナカムラエンジニアリングさんに整備に出していた328が戻って来ました。

しゃ…車高がスゲー高くなってる!




・・と言っても実は1月には既に戻って来ていたのですが、その後にナカムラさんでの見積もりから省いた個所のDIY整備や、地元のショップでの作業を経てようやく先日一先ず完成となりました。

ナカムラEGさんにはフルインスペクション点検で問題点を洗い出して貰い、取り合えずそれらの見積もりを頂き、内容を精査して一部整備をナカムラEGさんにお願いしました。





オイル漏れは多数の個所から漏れありましたが、予算の関係で全ては出来ないので酷い箇所のみ施工。

液体パッキンで適当に処置されていたオイルパンは綺麗に処置されました。





これには驚いた！全てがクラックだらけだった燃料ホースや水回りのホースは全交換しました。

しかし、純正ホースって驚くほど高価なんですね・・汗








低過ぎて乗り難かった車高も調整して貰いました。

正直、車高は低い方が好みですが、もう段差に気を遣うのは勘弁です。






ブーツが破れて周辺がオイルまみれだったドライブシャフトも綺麗にリカバリーされました。






その他、電装周り一式のフルリペア、ブレーキ周り、油脂類、その他諸々の交換や調整を行い、それまでの残念な状態から、かなりスカッとして戻って来ました。

さて、車が戻って来てから即、着手したのは車高を上げたのでアライメント調整とタイヤ交換を行いました。






これは単純にナカムラEGさんでお願いするより、こちらで行った方が安いからです。

アライメント料金はナカムラさん8万8千円に対して、地元の知り合いは調整シム込み2万円ですから！





もうハンドリングと乗り心地が激変で、ステアリングに軽く手を添えているだけで、こんなに素直に真っ直ぐ走るのか！と驚きました。
それまでは、しっかりハンドルを握ってないと常に緊張でした。
まぁ山はあれどもフロントが2005年製、リアが2009年製のカチたタイヤが付いていましたから言わずもがなでしたね・・





また、エンジンルームを見る毎に残念だった、ささくれたブリザーホースの交換や非オリジナルの物が付いていたドアミラーコントロールスイッチの交換、リレーやデスビローター交換をDIYで行い、とりあえず328のリフレッシュ計画はこれにて一先ず終了です。








この328購入後のモヤモヤをクラッシックフェラーリのメンテナンスで有名なナカムラエンジニアリングさんでジャッジして貰いたく今回お願いした訳ですが、その結果は想定以上でした。





勿論、今回全てのリフレッシュを一度でナカムラさんにお願いできれば良かったのですが、さすがに普通のリーマンの私にそこまでの余裕はありませんので、今回はナカムラさんと相談の結果、今すぐやるべき事を中心に予算までの整備として後は自分で出来る事は自分でやる、地元の業者で出来る事は地元でやる、先延ばしでうまく付き合う事は付き合っていくと考え、一先ずとしました。

なんとか満足に近い状態となりましたので、改めてこれから328を楽しんでいきたいと思います！

ナカムラエンジニアリングさんより、フルインスペクション点検の見積りが届きました！

今回、僕がこの328を購入してからの気になる点や、不具合等をお伝えした上でのクラッシックフェラーリのプロの総点検です。

その結果が把握していた以上に残念だったのは前回の通り。

さて、それらを全てリペアするとしたら・・の見積りは下記の通り！





想像より指一つ弱多かったですね・・（汗

今回の見積りの前に、百数十枚の気になる点の細かい画像を頂き、先ずは大まかに絞ったのが今回の見積りです。





35年も前の車ですから全てをリセットするとなるとキリがないので、先ずは今すぐやるべき事、様子見で次回に持ち越す事、我慢して上手く付き合う事、こちらで出来る事などを相談して最終的には、この見積りの約半分弱に絞りました。





勿論、今回入庫に1年も待ったのですから、一度で全てお願いしたいのは山々ですが、私は普通のサラリーマンですので趣味に使えるお金には限りがありますし、安く工夫出来る部分はやらざるを得ません。

ナカムラEGさんも今やるべき事、将来やるべき事をアドバイスしてくれたので、それを踏まえて内容をしっかりと再考しました。





それぞれの工賃や部品代を見せていないのは、ナカムラEGは高い・安いと言った印象で判断されるので敢えて見せていません。

勿論、単純に高いか安いかでは高いと思いますが、そこは古くてもクラッシックな跳ね馬様ですから所有する前から心得ていました。





今回、愛車の問題点を全て洗い出して貰い、車の状態が把握出来たので、この車との将来というか、付き合い方が明確になり良かったです。

という訳で、今回お願いするのはエンジン、ミッション回りの整備を中心に水回りや燃料系、点火システムのフルリペア、その他諸々です。





相談の結果、タイベル交換や足回りの各ブッシュ、滲み程度のオイル漏れは今すぐの事項ではないので先送りや、その他のこちらで出来る事はこちらで対処する事としました。

取り合えず、今回この328を普通の状態にしてから次のステージを考えます。

戻りが楽しみですねー