Tetsu kingのブログ一覧

今月の初旬に、ようやくナカムラエンジニアリングさんにMy328が入庫となりました！





昨年の10月に予約を入れてから実に、ちょうど1年での入庫です・・（汗

やはり、クラッシックフェラーリ専門工場という事で自社の顧客で予約が一杯の所に、私の様な新規の客が入庫するには、これ位は待たなければいけないのは仕方がないという事でしょう。

という訳で、奈良より積載車で引き取りに来て頂きました。





正直、地元のフェラーリ仲間や師匠の方々からは賛否両論でした。
余りの入庫までの時間の長さに途中でキャンセルした人も多数です。

私の住んでいる地元でも専門店ではありませんがフェラーリに精通している整備工場や知り合いもいるので、そちらでお世話になれば手っ取り早いのですが、とにかくこのナカムラエンジニアリングさんには以前から関心があり、いつかお世話になりたいな・と気になっていました。





待っている間も定期的に、お待たせしている事に対して密な連絡を頂いており、特に早急に入庫させる必要もなかったので待機の1年は無問題でした。

という訳で、ようやく無事フルインスペクション点検に入りました！





点検開始から、まずは洗い出された問題点の画像が送られて来ました。

不具合のある無しに関わらず、送られて来た画像は約130枚。

その中には目を疑う不具合もありました、

まずは、購入後からガレージ床に確認していたオイル漏れ・・





オイルパンは液体パッキンで漏れを処置されているという、ありえない状態。





劣化して今にも千切れそうなクラッチワイヤー。





クラックだらけの燃料ホース。





こちらも劣化してクラックだらけのウオーターホース。





これは何時こうなったのか不明ですが、外れたドラシャブーツ・・
グリスが周りに飛び散っています。





これは年式的に仕方ありませんがクラックのある足回りのブッシュ。





これ以上も問題点は多数あり、なんとも酷い状態ですが、上記は購入後2年、１千キロ弱程の走行でこうなる事は無いと思います。

購入時に、この車両には10年前からの毎年のコーンズでの整備記録があり、すっかり信用してしまいました・・

もちろん購入時には、納車前整備代金として〇十万円をお支払しています。

まぁ・要は何も交換や納車整備はしていないという事でしょうね・・

自分で整備した時に気が付いたクーラーのエキパンの接続部がゆるゆるだったり、プラグの1本が手で回ったり・・





乗り出してから、なにかと疑問がありましたが、20代からの旧車好きという事で、旧車とはこういう物だから仕方ないよね…と問題にも思いませんでした。

でも冷静に考えると、個人売買で安く買ったなら仕方ありませんが、保証こそありませんが、ちゃんとお店で納車前整備費用も払っており、価格も昨今の相場が高騰してからの購入なので、決して安く買っている訳ではありません。

とにかく、この車を購入当初の気持ちの高揚も落ち着き、色々と気になる点が出てきてから悶々とした気持ちの中、一度ちゃんと客観的にこの車をプロに検証して貰いたくて今回、ナカムラエンジニアリングさんにお願いしました。

入庫後は、密に連絡を頂いており、現在洗い出した問題点のまとめと見積の最中との事で、これからそれらを元に僕の要望と合わせて整備の進行を決めて行くそうです。

現段階では、僕の把握していなかった不具合も含めて細かく報告して頂き、信頼させて頂いています。

さて、見積もりが楽しみですね‥（汗

私の要望とは別で、この結果ですから指2本はいきそうですね。

今日からお盆休みという事で酷暑の本日、３０８クワトロ乗りの連れと、いつもの道の駅でプチミーティングを行いました。





外気温は３７.7℃を表示していましたが、僕の３２８はクーラーも問題なく水温、油温も安定してこんな酷暑でも全く無問題で快適です。

さて、道の駅に到着してから涼しい木陰に車を停めて、小一時間ほどお互いの車談義・・






エンジンの冷却も兼ねて楽しい時間を過ごし帰路についたのですが、その帰りに悲劇が・・

道路のギャップをガツン！と超えた瞬間、急に息ついたような感じになり片肺になりパン！パン！とバックファイヤ状態に・

えぇ～嘘やん！！マジか！！もしかしてまたあれか・・？

昨年、散々悩まされてDIY整備で対処して完治したと思っていた電気系のトラブルが再発した様です・・

激しいアフターファイヤーで周りの車もビビッて車間を空ける始末で、４気筒になったり８気筒に復帰したりストールしたりと暫く走行しても改善されず、道路も渋滞して来たので、こりゃもう堪らん！と給油がてら取り合えずGSに避難しました。

僕の方は取り合えずは、これで一先ずだったのですが連れの３０８もついでに給油を行ったのですが、此処で新たなる悲劇が・・

連れの３０８が給油の為にキャップを空けた瞬間、シューという音の後にガソリンが猛烈な勢いで吹き出し、間が悪く隣で給油中の新車らしいjeepにガソリンシャワーが降り掛かってしまった様です。

Jeepのボディーには跡がついてしまいオーナーに対応を迫られた様で、もう何という事でしょう！

僕の方はエンジン不調も落ち着き、滞りなく給油を済ませましたが、連れは取り合えずJeepのオーナーに保険での対応を済ませてから自分の３０８もガソリンを浴びたので洗車を行い点々と残った染みをどうするか途方に暮れていました・・

そんな、後味の悪いミーティング後の出来事でした。

この時代のフェラーリのガソリンタンクはエンジンルーム脇に左右に別れて設置されていますのでかなり熱の影響を受けると思います、当然ながらガソリンは熱で膨張するので今日の様な酷暑で、この様な極端な状況になってしまったのでしょうか・・。

ご迷惑をお掛けした給油中の方には勿論申し訳ないと思いますが、何より火災等の事故にならなかったのは幸いだったと思います。

やはり旧車は夏には乗らないのが良いのでしょうかね・・

僕の方は、あれだけ手間とお金を掛けて直した不具合が再発して、もう３２８に乗る気もなくなりましたが、延び延びだったナカムラエンジニアリングさんの整備入庫がようやく9月に整いそうなので、再発したエンジンの不具合も含めてしっかり点検整備をお願いするつもりです。

整備を終えたらまた結果報告しますね！

今年のGW休暇は9連休ではなく失意の4連休でした・(涙）

その内の2日は定休日だし・・

私は平日が休みの仕事なので、盆、正月、GW等の世の中がお休みの休日というのは楽しみ方が全く違う大変貴重な休みなのです。

とりあえず、このGWでやりたい事は久しぶりにバイクでツーリング、コロナ禍でご無沙汰だった仲間とのカブキャンプ、日頃休みが合わない方々との4輪ミーテイングに参加、その他という訳で、昨日はポルシェ時代からの知り合いで現在は同じネオクラフェラーリ乗りのK氏とプチミーテイングしてきました。

コンビニで待ち合わせて、いつもの道の駅までの数キロをK氏の308とランデブー走行して、2時間ほど道の駅で駄弁って解散しただけの、ゆる～い内容です。




この道の駅、一本松は休日は近県からバイクや4輪が集まり、そこら中でＭＴ状態ですがネオクラフェラーリは、やはりオッサン達には人気ですね！

308と並べていると珍しいのか遠巻きに眺めている人、声を掛けてくる人と様々です。

子供がフェラーリが好きなんで写真良いですか・・というお子様には良かったら・と運転席に座らせてあげました。





このお子様が将来この日の事を覚えていて、車に拘りを持って貰えたなら光栄ですね。

約１時間半お互いの車を、あーでもない・こーでもない、と語り合い、道の駅でのプチミーテイングを終えて解散。

短い時間でしたが楽しめたGWの一日でした！

ご無沙汰しております。

気が付けばブログは暫くの間、放置プレイ状態でした。

どうしても昔からの趣味ブログの方がメインでして、こちらのみんカラの方はついつい、おざなりになってしまいます・・

以前のW124 AMG の時もブログを書き込まなくなって、車を手放したと同時にブログを削除した実績があります。

さて328の方ですが、正月には308クワトロの友人と地元のスーパーカーミーティングに出掛けたり・・





月1～2回はエンジンを掛けて、気が向いたら近場の道の駅まで走らせたりと、ゆる～く楽しんでいます。





そうこうしながら328も購入して2年弱という事で、初めての車検を迎える事になりました。

私は趣味の車に関しては極力出来る事は自分でやっていますが、さすがにこの車を陸運局に持ち込み、ユーザー車検で通す自信はありません。

実は328の車検と気になる箇所の整備は、奈良のクラッシックフェラーリ専門のナカムラエンジニアリングさんに昨年から予約していましたが、ようやく3月に連絡があり、受け入れが出来そうなのが4月末～5月予定との事で3月の車検とタイミングが合わないので、取り敢えずいつもの主治医の所で車検のみ先に受ける事にしました。

取り敢えず328は車検に関しては特に問題もないので、サクッと1日で車検を終え主治医からは、こんな車は何日も預かりたくないから早く取りに来てくれ！
との事で早々と翌日引き取りに。





という訳で専門的な整備は来月、予定通りナカムラエンジニアリングさんに入庫する予定です。

こちらのフルインスペクションというメニューで総点検を受けて、私の要望事項と合わせて何から手を付けるかを相談して整備する予定です。





さて、どんな見積もりが出るのか楽しみですね～

勿論、お金がないので気になる箇所全てをお願いする事は出来ませんので、優先事項からとなります。

さて、そんな328ですが整備に入る前にちょいと乗っておこう！といつもの道の駅経由、ランチがてら地元の旧車専門店のオールドボーイさんに出掛けてきました。

ここは敷地内にカフェもあり、いつも日替わりで車を展示していますが、本日はトヨタ2000GTとコスモスポーツ。





最近の328の楽しみ方は道の駅の帰りに、ここでモーニングやランチがてら旧車雑誌を読んだり展示車を眺めて過ごす事が多いですね。





休日の午前中の密かな楽しみです！

また、328の整備の状況はこちらでお知らせしますね。

それでは！

My328GTBのエンジン不調ですが、前回のイグニションコイル交換がハズレという結果で、残るはプラグコードという事で今回はコードを交換しました。

今回チョイスしたプラグコードは、現在装着されている物と同様の永井のウルトラシリコンコードです。





今回、純正のコードに戻そうかと思いましたが、前回の大物のイグニションコイル購入でもう資金的に厳しく、来春には車検やその他の整備の予定もあります、また純正コードはコード以外にもエクステンションも8個必要でそうなると総額は10万円を軽くオーバーするのでここは純正はパスして現在と同じ永井のコードを選択しました。
（ラベルの表示価格は定価です、実売価格は5万円と少々です）

という訳で届いた永井のウルトラシリコンコード。

受注生産ですので出来立てのホヤホヤです！





さて、コードの交換ですが先に比較的、簡単なリアバンクの４本をデスビキャップごと取り外します。





とにかく工具が入らず難義しますが、なんとか交換出来ました。





お次がフロント側の４本ですがデスビキャップを外すのに、リアバンク以上に工具が入り辛く、イグ二ションコイルを取り外して、もう手探りでなんとか、かんとか交換。





８本を交換し終えて確認のエンジンスタートですが、デスビキャップ内の配線が外れて４気筒状態だったりと何度か組み直して、ようやく８気筒に火が入る事を確認できました。

そうこうして肝心のテストランに出掛けます。

結果はブラボー! ブラボー！





不具合は全く起こらず、ようやく完治した様です！

さて、今回は消去法でのＤＩＹ整備でしたが３度目での正解という事で、手間もお金も掛かってしまいました。

症状からコードのリークは最初に考えられましたが、ネットの多くの情報のとにかくフェラーリのイグニションコイルはボロイ！という情報に惑わされました。

また、私の車は購入時から日本製の永井のシリコンコードが装着されていたし、コードの点火テストも問題なかったので、取り敢えずコードは除外してしまいました…恐らくここのテストの甘さががプロと素人の分かれ目だったのかも。

また、前回のイグニションコイルについては、パーツ業者さんによって同じ物でもその販売価格の差が大きく、結果11万安い業者さんから手配させて頂きました。

今回は色々と良い勉強になりました・・

無駄に終わった整備は先の予防的整備と考えて、壊れていなかった純正のマレリのイグニションコイルは予備パーツとして保管しておきます。





取り敢えず、これで2023年の正月は、気持ちよく328に乗れそうです！！