11-F OneOneFactoryのブログ一覧

先週、組んだミッションを載せ替えて、120km程度、通勤で走らせたので、一発目のオイル交換。

車体を斜めにしてオイル抜いてます。


クラッチ調整もした。

遊び1cm程度、クラッチ切れてから、2cm?程度ストロークで調整。

結局は、好みとかクラッチ残量とかで、クラッチワイヤーとかクラッチペダルの位置調整は、それぞれになると思うけど、他のカプチはどの程度なのかは気になるところ。

またまたミッション載せ替え。


超ロングエクステンションバーは必須です。


降りたミッションと、これから載るミッション。





ここから下は、ここ1年のミッションのごたごた。

1速2速が入らなくなる
(ミッション1号機とする)
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中古ミッション購入
(ミッション2号機とする)
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ミッションを中古ミッション(2号機)に載せ替え
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ミッション1号機を修理(主にシンクロ交換)
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シンクロ交換したので1号機を載せる。
交換の結果が知りたかった。
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降ろした2号機にオイル漏れあり。
オイルシール交換。
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なんか… 載せ替えた1号機のバックが入らない… 偶然入る時はある。
で2号機に載せ替え。
しかし、漏れを治した2号機のはずが、別の箇所からオイル漏れあり。
心折れそう…
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バックが入らない1号機を降ろしたのでバラした。
5速＆バックのシンクロスリーブのキーのスプリングの組付けミスだった。
で、直して組立て。
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1号機に載せ替え。
快調快調〜♪
降ろした2号機のオイル漏れは、ミッション上部のゴムプラグからだった。
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2号機を分解。
カウンターシャフトのフロント側のベアリングを間違えたので、カウンターシャフト・フロント側のプラグの背圧が抜けないミスもあったので、その修正。
ついでに1速2速のシンクロ交換。
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2号機に載せ替え。
試運転では、1速2速は順調。
バックも順調。
あとは、組立て直後のオイル交換。


降りてる1号機は、ストック。
1ヶ月程慣らししたミッションである。

これで載ってる2号機がいつぶっ壊れても載せ替えれる。

今までの経緯。
なんだかんだで1年くらいやってた。
疲れたorz

ミッション組み立て完了〜

メインシャフト完成




新旧の2速のシンクロ比較




メインシャフトベアリングは、変更されたみたいで、片側のシールが無くなってました。


寒空の下、パーツクリーナーが手に染みる。

先週に引き続き、ミッションの組み立て。