トヨシマクラフトのボンネットを導入しました。
このアングルが好き。
サーキットを連続周回すると水温が90°〜93°になる。
社外アルミラジエーターに交換はしてる。
聞くとK6Aだと、ままある数字らしいけど、個人的な精神衛生上において、良いと思ってなくて、連続周回しても、90°未満…たとえば88°あたりで落ち着くようなクーリング環境にしたい。
FANを回すと水温は下がるので、風が足りないのだろうと今回のボンネット導入に至る。
通勤で雨の日も風の日も毎日乗るので、走行中は良いとしても、通勤先の駐車場での雨除けの為にオプションのレインプロテクターも同時購入したのだが…
そのまま付けても、プラグ周辺に雨水はかからないだろうけど、可能ならエンジンルームへの雨漏りは、ノーマルレベルにしたいと思い、レインプロテクターの雨水抜き穴にホースを接続。
裏はこんな感じ。
が！しかし！
カプチの広いとは言えないエンジンルームにこんなホースが折れずに高低差問題なく這わすことなんて難しく、そして、毎度の通勤で取り付けと取り外しするの？とか、外してトランクに収まるの？とか色々自問自答した結果…
塩ビ板でフタを作った。
ボンネット開けずに、サクっと取付け取外し出来て、多少の風でも飛ばないくらい固定出来ているので、デイリーユースでもラクできるだろうよ。
しばらく使って問題なければ、ボディ同色に塗装します。
フタ乗せてる姿、メチャカッコ悪い（泣）
Posted at 2022/05/08 15:24:26 | |
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モールドに詰まったワックスはハブラシで取る。
午前の用事が思ったより早く終わったので、久々にワックスかけた。
とある事情でCR-Zの車高を前後15ターン(22.5mm)ほど上げてたので、もとの車高へダウンすべく、15回車高調をクルクル…
