アライメント調整

ステアリングラックエンド交換とか、ロアアーム取付け取外しして、4輪があっちこっち向いてるので、アライメント調整。

ゴミ袋を何重かにしてスリッププレートの代用。

水平確認、低い方にベニア板を追加する。

車体の中心軸に対して、糸が左右同じ距離になるように設置。

で、段取り完了。

トーはゼロ狙いなので、ホイール前端と後端の糸との距離は同じになるように4輪を調整。

キャンバーも測定&調整。

ちなみに…
左前　4.8°
右前　4.6°
左後　1.2°
右後　1.1°
左右差あるけど、まぁこんなもんでしょ。

で、ちょっとその辺走ってステアリング真ん中でまっすぐ走ることを確認。
こんな庭先手作りアライメントテスターでも、一発でまっすぐ走る(^_^;)

わりとアライメントって、こんなやり方でも、そこそこなんとかなるんだなっていつも思う(^_^;)

まぁ、細かな精度を求めると、ちゃんとしたアライメントテスターには敵わないと思うけど、実用上は十分と思ってます。

ちょっと走って、ブッシュ馴染ませたので、来週はもうちょいトーの精度を上げて、一連の足回りメンテは終わりかなー。

発端はリアのキャンバーを変えようとしたら、ボールジョイントにガタが見つかって、右前にもガタがあって、ついでにボールジョイントのブーツ変えて…

時間かかったな〜(^_^;)