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イイね！
   
2008年10月11日

ポッキリ

ポッキリ せっかくバンテージ巻いたのに、走行会でエキマニ割れちゃいました(Ｔ_Ｔ)

爆音バリ♪バリ♪　（笑）

首の皮一枚状態でかろうじてつながってたので、走行会は途中リタイヤ。

しかしその日のうちに、友人に溶接修理してもらい復活！

また割れそうだけど、このエキマニ貰い物だし（いちおうオールステン☆）最後まできっちり使いますよ♪
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/10/11 12:17:00

   

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この記事へのコメント

sato-
2008年10月11日 12:41
私も中間タイコが割れましたが
溶接で復活しました！
コメントへの返答
2008年10月11日 14:59
高回転までぶん回すＮＡエンジンにとって、エキマニ割れは必ず通る道ですよね・・(^^;)
ディーバ乗りのけんじ
2008年10月11日 13:09
こんな折れ方は、はじめて見た・・・
コメントへの返答
2008年10月11日 15:04
社外品は性能重視で、耐久性は純正と比べると劣りますね・・。さらに中古となると、倍率アップです(^^;)
ステー増やしたり対策はあるんですが・・
tetsu９
2008年10月12日 1:14
こんばんは～
以前何かでみたのですが、ｴｷﾏﾆにヴァンテージを巻くと排気ガスの流速が上がっる、吸気温度低下で良いと言われてますが、ｴｷﾏﾆの外側とヴァンテージの間で熱が逃げずに耐久性がかなり落ちると見たような？

自分はパルサーの時にフロントパイプのフランジをに蛇腹で振動対策してましたが、ターびン（Ｔ６7改Ｔ7８仕様）が吊り下げしきだったので重さと振動でﾏﾆが割れましたが
コメントへの返答
2008年10月12日 10:46
たしかにそういう話もありますね(^^;)ただでさえ中古品で肉厚薄くなってるところに、倍の負荷掛かってああいう割れ方したのかもしれないです。なにか対策考えます。
kazuR
2008年10月16日 9:16
すごい割れ方ですね(￣□￣;)!!

最後まできっちり使いますって、いつが最後なんですか(笑)

私も中古のエキマニで、何度かぶつけているので、そろそろ割れないか心配です。その時は、4-2-1のエキマニにしたいです。
コメントへの返答
2008年10月16日 10:26
ハチロクでぶん回して使ってるとほんとよく割れるんですよ（汗
最後は、肉厚薄すぎて溶接不可になるときです（笑）
僕が使った感想では、4-1は下のトルクは細くなるけど上で伸びる、4-2-1は低中速のトルクがあるけど上はちょっと詰まる。てな感じでした。走り方やステージで選択すればいいかもしれないですね(^^)

   

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