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エンジン本体は無事だったものの、

あれから新たにスロットルボディを探してしたのですが、

これまた頼もしい仲間から、

「あるから借りとく？」

「借りとく！！」

間髪入れずの即答(笑)　で、取り付け、セッティング。


しかし・・今付いている年代物のサブコンがなんだか怪しい。

たしかに以前から接触不良者な奴だったし、プラグも真っ白け。燃料薄すぎ。

あのトラブルがなくても、いずれピストン逝ってたな・・(-_-;)


そこでフリーダム・・は高いので、(笑)　トラストのｅマネージ
なんかどうだろうということに。

今のエンジンを守るためにも、ＥＣＵを替えようかな・・と考え中です。


＊だれかｅマネージのサポートツール持ってませんか？ちゃんとお礼はしますので、ちょっと貸してくれる方大募集中！！！

２３日は名護サーキットにてドリフト走行会がありました。

そこで遊んでいる最中、いきなりアクセルペダルの感触がなくなり、
エンジンが回りっぱに・・。

アクセルワイヤー切れかと思いきや、ワイヤーは無事。

なんとスロットルバタフライのシャフトが折れてました(@_@)


大変だったのがここから。シャフトを留めているネジが行方不明に・・
　　
まさかエンジン内へ・・・・


青ざめながら恐る恐るエンジンを掛けると、

「ガラガラガラ」


エンジン終わった・・(T_T)　せっかくのチューニングエンジンが・・orz



が、歴戦のトラブルバスターの仲間の提案で、まずはヘッドを開けてネジを探そう！
ということになり、牽引してもらい嘉手納のオートスペアさんへ。

その道中、呆然としながらエンジン載せ換えを覚悟しそろばんをはじいてましたが、
地獄に仏とはこのこと。ネジはバルブを噛むことなく、４番ピストン上でぺしゃんこに
なってました。

結果スロットルボディは探さないといけなくなりましたが、エンジン本体は無事。

画像はヘッドを降ろしたエンジンルーム。

結局帰ったのは午前４時くらいになりましたが、力を貸してくれたＨ君、
オートスペアさん、ほんとうにありがとうございましたm(__)m

まるで自分の車のように、こうやって助けてくれる仲間たちに、感謝でいっぱいの濃い一日でした・・。