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フロントの車高調スプリングを、セッティング用のメーカー不明８キロから、ハチロクで使ってたスイフトの８Ｋへ換えました。

画像は組み付け後。充実感からしばらく眺めてました（笑）

なぜ最初からスイフト組まなかったかというと、バネ内径が違ってたんです(^^;)
でもせっかくいいスプリング持ってるんだから、なんとか使えないかなーといろいろ考えて、
結果的にはちょっとした部品交換でできました♪出費も４千円くらいで収まって得した気分(^^)

しかし問題だった車高は・・若干下がったくらい（笑）
まあ安くスイフトバネ組めたし、見た目も前よりはマシになったからいいかー(^^;)

その見た目と裏腹に、フロントの動きはサイコーです！！
接地感、ステアリングレスポンスはかなり向上！

よく言われてるように、スイフトは同じキロ数でもしなやかで路面の凹凸もソフトに吸収してくれます。
そのおかげで乗り心地も良くなりました。

これでジムカーナとドリフトするのが楽しみです♪

日曜日に行われたエキサイティングジムカーナ第5戦。

雨が降ったりやんだりで変な天気の中・・・

運良く路面が水浸しになる前に走れた自分が、クラス優勝してしまいました！

強豪揃いのエキスパートクラスに上がってまだ２戦目、
まさかこんな形で初優勝が来るとは・・・びっくり(^_^;)

この天気で、総合でもエキスパートクラスを押さえ、
チャレンジクラスが表彰台を独占するという番狂わせが！

勝負というものはわからんもんですね～

先日手に入れたセッティング用バネを組んだら、こんな車高に（笑）

調整いっぱいでこれ以上下がらない・・(>∀<)ｱﾊﾊ八ﾉヽﾉヽ/＼　　　(/_；)

直巻きバネを換えるときは、自由長をよく考えましょうorz


でもこれで車高調バラしたおかげで、手持ちの内径違いスイフトスプリングを簡単な部品交換で使える方法が見つかったので、ケガの功名ということで(^^;)

最初から気づいていればこんな二度手間にはならな

しかし見た目とは裏腹に、フロントの接地感とフィーリングはすばらしいものに！
レートが６K→８Kへ上がったのに、乗り心地も良くなりました。
シルビアのフロントは、これぐらいの車高がアームがしっかり動くのかもしれません。

でもやっぱ見た目も大事よねー（笑）

明日ゆかりへ練習に行くので、リアの車高も合わせてみて、フィーリングがどう変わるか試してみます(^^;)

スイフトバネ組むための部品届くまで、とりあえず今月の大会はこれでいくかー(>∀<)ﾀﾞﾊｰ