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毎月第３日曜日開催の沖縄エキサイティングジムカーナ、
マイマシンのS14では、8月になって今年初のシリーズ参戦（笑）

タイヤはフロントにほぼ新品状態のZ1☆245サイズ、リアには255の新品ZIIを投入して、前日練習もいい感触でいざ本番！

１本目、ギヤ選択ミスでロス！でもそれ以外はなかなかいいかも！ミスしたところを修正して、もう少し走りを詰めれば、表彰台争いに絡めそう！

昼休みにコースを歩いてイメージを作り、さあ２本目スタート！気合いだーーーーー！！！
あ！パイロンあっちだった！どうーん←パイロン轢いた音。

それでもなんとか最後までイメージを壊さずに走ることができましたが、
これで今月の戦いは終わりました・・orz

結果はRRD2クラス４位。残念でしたが、マシン的にはオーバーホール後のLSDとスーパーオーリンズの相乗効果ですごく動きが良くなっていて、
全日本や地区戦で戦うハイレベルなドライバーとMR2で一緒に走らせてもらえたおかげで、ブランクどころか上達している感じさえするので、また新しいスタートができたと前向きに考えることができています。

前回から続いているメンタル面のミスを克服して、さらに上の走りを目指します！



大会リザルトはこちら↓
沖縄エキサイティングジムカーナHP

エンジン載せ換えが完了して、ゆかり牧場で全開チェックをしてきました！

結果は無事に終了！８本ほど全開で走りましたが、問題ありませんでした。

OH後のLSDもすばらしいフィーリング！
詳しく書くと長くなりそうなので、これはまた後ほど・・。

今回その他の変更点が、

・サブコンを外して純正CPU制御に。

・エアクリを純正品に交換→社外エアクリで空気を吸いすぎて燃調が狂わないように。エンジン保護。

・エンジンマウント交換→搭載位置を下げて低重心化。材質はウレタン製で硬度アップ。


変更後のフィーリングは、もともとブーストは控えめだったのでパワーダウンを体感することは無く、逆に自然なパワーフィーリングで乗りやすい。社外エアクリ＋サブコンの時はターボONがドッカン気味だった。

エンジンマウントは硬度アップのおかげで、エンジンレスポンス、シフトフィーリングがアップ。室内の振動もアップ（笑）これは覚悟してたので良し。

搭載位置ダウンは・・5mmなのでわかりません(^^;)

タイム的にどうかは、パイロン配置があやしい基本コースだったので、後日改めて検証予定です。

久しぶりにＳ１４で大会走れます！＼(^o^)／





☆沖縄エキサイティングジムカーナ・２０１２第７戦★

★開催日・８月１９日（日）

★入場無料 （エントリー有料・詳細は下記HPへ）

★開催場所・名護ゆかり牧場　地図はこちら

★オープン・８：００～
エントリー受付時間　８：３０～ ９：００
競技開始１０：００～

詳しくはこちら・エキサイティングジムカーナHP