くるくる＠札幌の北のブログ一覧

デフのオイルを交換しようとしたら、
注入側のボルトが２４ｍｍ…
そんなでかいレンチ持ってないって！


ってことで、明日にでも交換したかったので
近くのジョイフ○ＡＫへ行ったけども、
レンチって高いっ！


一番安いのを選びましたがぁ、
こんなもんに1980円も出さねばならぬとは…


セットでなら980円であったんだけど、
おいら２２ｍｍから下は２セット持ってる。
ただでさえ工具箱の中は満杯なのにこれ以上は…
作りも単品のほうがいいしね。


冬タイヤの交換を先日しましたが、
フロアジャッキを買うお金がもったいないから
車載の工具でタイヤ交換したのに。。。


そうそう、前の記事で波乱のＣＶＴフルード交換をカキコしましたが、
くるくる号の走行距離は５２６８０ｋｍです。
ＣＶＴフルードの交換は今回で２回目
１回目もＤＩＹで排出２回、今回もＤＩＹで排出１回。


さぁっ！明日はデフとトランスファのオイル交換ですよぉ♪


はてさて何が起こるやら。

あかん。。。


ほんとにあかん。。。


ここ最近の車弄りはついてない。
というか、センス無い。　っというか…


昔からちょんぼはたまにありましたが、Ｄ：５に乗ってからありすぎだわ。


昔に比べて車弄りの頻度が極端に減ってるからかな？




本日のセンス無し作業はＣＶＴフルード交換。


ドレンボルトを緩めて出てきたフルードを見て
「これなら出てきた分だけ足せばいい感じじゃない？」
色もそんなに悪くないし、ドレンボルトにスラッジの付着も皆無。
こんな単純な作業なのにミス連発…


ゲージ穴からジョウゴを使ってオイルを入れるときに、こぼす…　溢れる…
しまいにはジョウゴに黒い物体ＩＮ！
虫っ！　　５ｍｍくらいの甲虫類？　　そのままＣＶＴへＩＮ！
片手にジョウゴ、片手にフルードの入ったボトル。
そんな状態で何ができるわけでもなく、そのままお見送りしました。。。


フルード入れ終わって考えること数秒。
即、ドレンボルトを緩めて、ＣＶＴフルードを抜くっ！


もったいねぇ、ＣＶＴフルードは
お決まりのＷＡＫＯ’ＳのＨＹＰＥＲ－Ｓですよ。
リッターあたり１２５０円ってとこでしょうか？
それを４リッター破棄っ！　４８００円也。


抜いたはいいが、黒いオイルトレーではわからん…
オイルパンに残ったかな？
っと思ったら、フルードを捨てて
オイルトレーを拭き拭きしてたら虫が付いてきた。


ぐっじょぶ♪


三菱にも聞いたんだけど、
昔のＡＴってパンにフィルターが付いているのもあったじゃないですか？
Ｄ：５のＣＶＴフルードのオイルパンには
フィルターは付いていないらしいです。
なので、異物が入ったら、速攻抜けば排除できるのです。
ま、運が悪ければオイルパンに残っちゃって、
オイルパンを外すはめになるんでしょうねぇ。




で、本日は、あとデフ＆トランスファのオイル交換を予定していましたがぁ、
デフの注入口のボルトって２４ｍｍなのねぇ…
おいらそんなメガネレンチ持ってないって…
排出側の六角レンチのサイズも大きかったですねぇ。
そこは同じサイズのロングナットがあったから
なんとかなったんですけどねぇ。。。
あとで２４ｍｍのメガネを買ってこなきゃ。




ってかさぁ、来週にはスロットルの交換もあるわけですよ。
どんなミスをかましてくれるのでしょうかねぇ？




イージーミス多発中で、気分が沈みまくりです。。。