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先ほどのことです。

帰宅して、パソコンでみんカラ徘徊をしていると
娘がおやすみなさいを言いに来ました。

「じゃあ、おやすみのチューね！ 」

ここまではいつものこと。

おやすみっ！　と、プリッとしたホッペにチューすると・・・。
















「ホッペじゃないでしょ？　　　　　
　お口じゃなきゃ
　　ダ・メ・よ・。」





・・・親父、撃沈。



「・」×３は脚色してますが、魂抜けました。


あ、彼女ピチピチの2歳です。

今日もイイ天気。

さあ、さあ、写真撮りましょうか～！？

と、奥様から買出し指令・・。

ほう、たこ焼き作るからタコ買ってこいと？

娘よ、お供するか？

ん？何で行く？

歩く？

・・・・・自転車？

・・・・・くるまー！　（大声）


おお、さすが我が娘、判ってるね。


タコ買うついでに、ショッピングセンターの駐車場でちょっと撮影。
あー、なんか人がいっぱいいる中で自分の車の写真撮ってる姿って
結構恥ずかしい・・・。

で、無駄にドライブしてたらあっさり昼過ぎた・・・。


いかん、節分過ぎたのに、ウチに鬼が戻ってきてしまう。
さっさと帰ろう。

なんてことしてたら、どんどん日が傾いてく。

日が暮れる前に一人で出かけて、空いている駐車場見つけて車の写真を撮りました。

ん。
夕焼けってのもいいですね。
ライトが映えるし、めっきに反射する夕焼けも綺麗。

時間も無いし、背景も限られているので、やはりソソクサと撮影終了。
とりあえず、スライム号の写真から晴れて愛車の画像を登録することができました。

他の写真はフォトギャラへどうぞ。

家に帰って、昨日受け取った純正パーツの取付。

エアコングリルとシートベルトアンカー。

そして、ドアストライカーカバー。
こちらも、パチっと嵌めるだけ。

※以下、私の勘違い記事です。
ストライカーカバーはフロントに適合しますが、私はスライドドアに着けようとしていました。

嵌めるだけ・・・・。


ん？なんか、上からはみ出てね？



絶対形違うね・・・・。

Ｃ２６のストライカーカバー後付けで紹介されている品番は80572AA300
私が手配したものは間違いではなかったので、
どうやら、私の車体のロットではストライカーの形が変わっているようです。
今度Ｄで確認してみますが、この部品買う方は一度ストライカーの形状確認してみてください。
ちなみに、品番80572AA300でも付けられている方いらっしゃいますが、ストライカーの
上下が平らな形状になっています。


てか、この部品、一番単純な形してるくせに、1個1134円と一番高いんだよなー。
フーガの部品だから・・・。

か？

新車の納車から一週間も経っていないのに、ボディはドロドロ。
ブログ用の写真はやっぱり綺麗なボディがいいじゃない。

ってことで、今日は洗車に出かけました。

この為に、昨日の会社帰りにホームセンターで脚立と新品のセーム、ブラシ、クロスを調達済み。
ズボラな私が洗車道具を買うなんて何年ぶりでしょ。

雪が降った後の週末で晴れていたこともあって、洗車場は混んでました。

今回は、兼ねてから新車だからこそやっておきたい、特別な工程があるので、
強力脱脂＆余計な成分が残らない、「実は最強」洗剤の「台所食器用洗剤」で
洗車を行いました。

泡立ち最強ですね～。
安いし、洗うには一番いいんでしょうけど、塗装保護材の類も一切無いので、
洗車後のコーティングorワックスは必須となります。

そう！
今回はセルフコーティングにチャレンジしました。
使ったコーティング剤は色んな口コミから「スーパーピカピカレイン」にしてみました。

なにより、ズボラな私には「３年持続」って文言が魅力的。
社外試験所での検査結果も信頼に足ると判断しました。

使ってみると、液体の伸びはそこそこ。まあこんなもんかな。
ただ、塗付用スポンジが硬いので、凹凸面や狭い個所の塗りこみには
ちょっとイライラしました。

あと、洗車後の拭き取り残しの上から塗布すると、その後汚れを取ろうとしても
取れません・・。 嗚呼。
確かに定着強度はとても強いようですが、作業に注意要です。

慣れない(基本、洗車嫌い)作業で結構時間かかってしまい、
結局洗車含めて5時間位掛かっちゃいました。

まーでも、やっぱり綺麗な車っていいな～。
と映り込みにうっとり。

これが3年続くなら5時間作業ぐらい、何てことないんですがね。
どのくらい効果が続くか楽しみです。

うっとりまったりしていたら、ＤからＴＥＬ。

納車費用の相殺に頼んでいた部品が入荷したとのこと。
早速、引き取りに向かいます。

で、受け取ってきたのがこちら


C26セレナ定番の純正パーツチューンの部品
　パネルインストルメント　　681041VA0A
　カバーベルトアンカー　　878364P007　　３個
　カバーストライカー　　80572AA300　　２個
　グリル　　27927CY71B　　２個


とキーカバー2個です。

と、パネルインストゥルメントが無い！
私のリスト漏れでした・・・。
あぅ。

失意の中、追加で手配依頼して帰ってきたんですが・・。

あー！！
車の写真撮ってねぇ！！

昨日の会社での頑張りが功を奏し（たか？）、
今日は文字通り、晴れて家族での初セレナドライブに出かけました。

この時期と言えば、イチゴ狩りですよね。

ネットで色々と調べてみると、いろんな種類が食べられるんですね～。
千葉県では「ふさのか」という品種がお勧めのようです。
栽培農家が限られているのと、痛みが早いので県外では食べられないとか。

今回は成東の「相葉苺園」に行ってみました。


10時半に着きましたが、既に10台弱の車が停まっていました。
週末はどこも混んでいてストレスが溜まりそうですが、
停まっていた車は10台くらい。

二畝に一組みたいな人の入りだったので、快適でした。

肝心のイチゴですが、10種類を自由に食べ比べできます。
ここ2日は天気も良くなく人の入りも少なかったのでしょうか、
真っ赤で大きなイチゴが一杯なっていました。




大きなイチゴを子供が食べてると、まるで「リンゴ」ですね。


甘くて練乳は全く使いませんでした。

ところで、10種類あったイチゴ達ですが、残念ながら畑のローテーションの為、
狙っていた「ふさのか」は含まれていませんでした。
隣のハウスに美味そうになっていたので、今週末は食べられるのかな。

でも奥さん共に感動したのが「かおりの」という品種。
食べるとすごーく、すごーく、甘い香りがするんです。
私「違いの判らない男」でもはっきり判るぐらい、甘い香りが強いんです。
美味かったです。

ただ、本当に香りが強いので、続けて何個も食べると重いかも。
結局、続けて何個も食べやすいのは、「あきひめ」「とちおとめ」といった
王道品種なのかなー。とも思いました。

あと「試作品Ｎｏ．２」なんて品種もありました。
美味しかったから、何年後かには名前がついて市場にでるのかな・・・？


イチゴ狩りを楽しんだ後は
はにわ道を通って成田へ。

運転は奥さんのトレーニングの為に替わってもらい、
私は後部席でリラックス。

と思ったんですが、振動は後部座席の方が拾いますね・・・。
以後、運転する時には気をつけようと思います。

成田では新勝寺の自動車祈祷を受けて参りました。

いよいよ、我がセレナの初画像公開！
（ホントはイチゴ園の写真にこっそり写ってましたけどね）
 

しかも　逆光のケツ！

いや、昨日の雪で、ボディーが泥だらけになっちゃいまして。
やっぱ、ちゃんとした公開は格好いい写真がいいじゃないですか・・・。

祈祷を受けてる他の車は新車の輝きを発していましたが、
ウチの車だけは、駐車場と間違えて入ってきたみたいになってました（笑）

今週末に気合入れてコーティングかけようと思ってますので、
そのあと、綺麗な写真撮りたいな～と思っています。

まだ画像はお預けです(笑)

納車日はＤから家までの７ｋｍほどしか走っていないので、
実質的には今日が我が家のセレナデビューです。

本当はお休み取ってドライブ出撃！
と思ってたのですが、仕事の都合で休めず。
いずれにせよ予報も雨だったので、ドライブは延期しました。
でも、今週のどっかで休んでやろうと、明日も虎視眈々と業務調整に臨む所存です。
(仕事しろってね)

今朝の朝食後、「いってきます」と告げる自分の口元が歪んでいるのが
自分でも判りました・・・。

奥さんも呆れ笑い
「判りやすいね～。『絶対』気をつけなさいよ」
と中学生よろしく見送られ、道が空いているようにいつもより早い時間に家を出ました。

片道約25ｋｍ/40分のちょっとした丘陵を越えるワインディングを含む道のりですが
試乗では本当に街中しか走っていないので、勾配や連続カーブの
乗り味は実は未経験です。

まず、今日はいつもより寒い朝だったからでしょうか。
アイドリングストップが初めて作動したのは会社の駐車場でした・・。
帰りはそれなりに作動してくれましたが、 ＥＣＯモードとそうじゃない時って
発進のスムーズさに差があるように感じました。

ワインディングの乗り味ですが、
うん。悪くないです。
街中より路面が荒れているのと、ライダーだからということだと思いますが、
路面の凹凸はそれなりに拾います。
普通のセダン車からの乗り換えだと「硬い」印象だと思いますが、
幸い前車のフィットはコンパクトカーの中でも足は硬めでしたし、
奥さんもＦＤで連れまわされた経験があるので、ここは問題ないレベル。


コーナーでの切り込みもロールも車体の大きさを考えれば全然不満無いです。
ハンドルのトレース性も応答性も良いんじゃないかな～と思いました。

たまに「ロールが大きい」「ハンドルが軽くてタイヤからのインフォメーションが云々」
というネットでのインプレ記事を見かけてちょっと不安になっていましたが、
それは適正スピードオーバーだと思いました。多分乗る車を間違えてます。

修整舵を当てながら走るわけじゃないので、路面からのインフォメーションも
過度である必要は感じません。

後ろに家族乗っている前提の車でのコーナーでの限界速度は
「曲がれる速度」では無く
「同乗者が踏ん張らなくても良い程度のＧの速度」と思います。


勾配での非力も耳にしますが、急ぐわけで無ければ特に「非力」とは思いませんでした。
まァ、今日は一人乗車でしたが、片側1車線の山道では特に問題ないです。
高速巡航での登坂や、山岳高規格道での追越車線での実力確認はそれなりに出力も必要でしょうけど、それはまたの機会に・・・。

前方左右の視界についてはフィットの時に三角窓の頂点が丁度目線の高さにあり、
特に右コーナーの見切りが非常に悪いコーナーがあったのですが、
セレナの三角窓は高さがあるので、そこも見やすくなっていました。

総じて、今日の約50ｋｍのドライブにおいては不満点は無し。
買って良かったな～！

ただ、まだ車両感覚はつかみきれてません。
何が怖いって、路肩から微妙な角度で斜めにたってる枯れ枝！
「き～～っ」って引っかくのだけは絶対いやァァ！！

あと、運転席周りのボタンやレバーとかも何をどうすればどうなるのか
わかんないし、シフトレバーも空振りするし(笑)

うほ～楽しいっ！！