もかニャンMP・Sのブログ一覧

行ってきました〜。
とりあえず、現場にいた人しかわからないこと書きます。

当日は台数が多く、5グループ/1時間で回すと。。。
自分は2グループに入りました。
1→2→3→4A→4B、12分でこの流れ。

まずですね。

1グループの皆様、申し訳ございませんでした。
というのも、1グループ1枠目、最終時間帯にコースインしてしまいました。

言い訳させてください。

前提として、ゼッケンも貼ってないので誰が第2グループかは自分はさっぱりわかりません。第1グループ出走の方は数台知ってる方でした。
コースイン、アウト情報はコース上のシグナルと放送案内のみ。

1）走行時間が近づいてきたので、並ぼうとしました。
2）NCロドが先頭で待機
3）GRヤリスが同時にきたので、手で合図し先に行ってもらう。
4）GRヤリスの後ろに並ぶ。
5）構内放送「第●グル●▼■？！？？？」
※走行中の排気音等で何言ってるのか全然聞こえない。そして、並んでるところからシグナルなんて見えない。
6）先頭のNCがコースイン、GRヤリスコースイン、手元の時計で1分少々早いと思ったが、誤差かなと思いそのままコースイン。
7）1グループが何台かコース上にいたので、パニックに。

自分視点では、こんな感じでした。

パニックになってる間に、コース上では2グループの時間が確実に来ているのに、レッド着いてたり、イエロー点滅してたり。。。しかしグルグル回ってもどこにも停止車両もいないし、2グループっぽい車両、誰も出ていかないし。。。

コース上、問題無しと判断して、枠が終わる直前にアタック。



運営側に言いたい。
フラッグ振らない、コースイン案内員を置かないっていうのであれば、タイムスケジュールを確定させたら、「準備してください〜」的なややこしい放送は要りません。準備してないやつが悪い。並んでて、放送があれば入るくらいのシンプル案内が安全。並んでヘルメットして走行排気音、ピットでの空ぶかしが放送中に近くであればハッキリ言って放送が聞こえませんよ。
タイスケを貼る。適当に手書きでいいので。
タイスケが変わるようなら、貼り紙をその都度貼る。走行者は走り終わったら次の枠確認。
ピット側から見えるシグナルが無いのだから、旗振りがいないならとにかくわかりやすい案内を検討して頂きたい。

あれじゃ日曜大盛況のフリーでいつか事故ると思う。

とりあえずベストは更新したけどモヤモヤ。。。



次は11月に、久しぶりに国際を予定しています。

ディレッツァチャレンジライツというイベントがあるのを知っていたのですが、今年は一般申込でキャンセル待ちになってなかったら出てみようかと思ってて、無事エントリー出来ました。
タカタでドライバーの錆を少しでも落とそうと練習してきました〜

2月に注文してたLSDですが、メーカーさんが違うものを送ってきて作り直し。
さらに3ヶ月待ち、先月やっと組込^^;
低回転でのアクセルのツキも不満だったので、ついでにECUもゴニョゴニョ。

朝一、まさかの雨が降り出し、微妙な濡れ方。

気持ちが上がらないのですが、当日も雨かもしれないので予定通り走ります。

駆動輪からガコッ！ガコッ！っと。何かおかしい。
新品デフ壊れたのか？とパニックに。




トラコン切ってないだけでした。。

今日はダメな日だ〜と、撤収しようかなと悩んでたのですが、降ったりやんだりで、もしかしたら乾くんじゃないのか〜？と待ってたら乾きました。

走ってみたら62.264と自己ベストは更新出来ました。

とりあえず自分に出来る準備はここまでかな〜。
久しぶりに会える人、初めてのサーキット。新たな出会い、来月が楽しみです。


本日タカタでお話くださった皆様、楽しい一日になりました。ありがとうございました。

本日はTAKATAへ行ってきました〜
車を買ったら月一サーキット！が目標だったけどなかなか思うようにいかず。。

今回は瀬戸製作所様の貸切走行会にお誘い頂きました。
天気予報は最悪な感じ〜だったけど、奇跡的に午前2枠はドライコンディションで走ることが出来ました。
昼からはウェットになりましたが、わざわざ雨の日にフリーで走りに行かないので、1日でドライ〜ウェットと色んなコンディションで走ることが出来良かったかなと。

今回はエナペタルのE12とレイズのホイールにZⅢを組み直して走行。
とりあえず車高やアライメントはショップさんと話して、とりあえずこれで走ってみようってことで。

この時期でもベストは更新したのですが、運転手が色々とダメでした。

クスコさんがデフをグレード違いの小さい物を送ってきたので、今回はトルセンでしたが次回走行までには装着して夏の間に調整を進めていきたいです。



この走行会はちょっと特殊で、枠は分かれてますがカートの走行もありました。


雨の走行で疲れたな〜って早めに片付けしてたら、カートの人達はレーシングスリックのまま走行を続けていました。
もっと上手くなりたければあんな感じに走り込まないとダメですね(^_^;)

また、ゲストドライバーでD1出場している松川和也選手が来場されてました。

同乗走行OKよ〜って何に乗せてもらえるんだろうと。。


まさかのBMW(^_^;)
500PSくらい出てるらしい。

2コーナー立ち上がったところからの加速で思わず「危な！」っと言ってしまいましたが、どんなにリアが出てもスピンしそうにない余裕な運転（D1ドライバーだから当たり前か・・・。）と、周回重ねるごとに感じたブレーキ含めた車の剛性感で安心して乗れました。

はじめましてでしたが、当日は色々とお話させて頂き有難うございました。

前回から半年ほど経過してましたが、久しぶりのTAKATAを楽しめて良かったです♪
瀬戸製作所、社長様、関係者の皆様大変お世話になり有難うございました。

TS TAKATA CIRCUIT
走ってきました。前回の走行と違うのは、純正タイヤ→ZⅢ。

岡山は純正タイヤで走ってなかったのでZⅢが純正と比べてどう変わったか比較がしにくかったのですが、よくわかりました。

上手く言えないですが、純正V105と比較し
・タイヤが強い。
・グリップも強い。

とりあえずサーキットでタイム出すってことならV105と比べてはいけないレベルで違いました。
アベレージで2秒前後違って来ると思います。
本日ベスト62.974で自己ベスト更新。

岡山ではGの溜まる2コーナー、ダブルヘアピンで純正トルセンの役不足を特に感じていましたが、タカタではどうなるか？
思ってた通り、Gが溜まるところで。。
車高調より先に、もう少し効いてくれる機械式を入れた方がタカタでは良さそうな気がしますが、岡山だと良いとこ悪いとこと相殺されて変わらず・・・ってことになりそう？
純正トルセンの効きを良くしたい為、高めの粘度のオイルを入れてましたが・・・
もし、純正トルセンはオイル粘度の違いだけでは大して効きが変わらないってことがあれば、粘度低い方がタイム出るんじゃないのか？
と思い、何だか無性に試したくなりデフオイル発注（笑）
岡山の準備をしていきます。


そして本日ND5RCのコースレコード更新を目の前で見ました。
色々お話しさせて頂き、チューニングベースとしても面白いぞと思うことがたくさん出来、楽しい1日になりました。

本日はナイトー自動車様の走行会に参加させて頂きました。

ビンゴや遠方から来場の人に景品と、色々貰っちゃいました。
なぜか食べ物ばかりが集りましたが（笑）
ありがたくいただきます。

久しぶりに走行会に参加しましたが、やはりフリーと違いワイワイ走れて楽しいですね。
久しぶりにお会いした方達と今時な話も出来てとても良い時間になりました。
タイヤを選ぶ際はよく考えて選定したいと思います。


今年最後の走行になりそうだったので、何か変えていきたいな・・・と考え、純正Cリングサスを車高が一番下がるところにしてアライメントはフロントキャンバーは目一杯、リアもまぁまぁつける。

1枠目は路面温度が低くハーフスピン車両が多いので気をつけてください〜とアナウンスしてたので、ビビりながらコースイン。
2周目、前回走行と比較し・・・・めちゃくちゃグリップすることを確信。
どこまでいけるんや〜と恐る恐る3周目は攻めてみる。65‘302。
タイヤは前回と同じくV105ですが全く別の車になってました。
また、気温も低いおかげで明らかにパワー感が前回と違います。

2枠目以降は、これはベスト出ただろ？という走りでも65秒39とかで、連続周回しても内圧が2.6とかまで上がったせい？適正値がいまいちわからないのですが最終コーナーズルズル・・・、後の枠も気温上昇の影響か65秒5がやっと。。結局1枠目のクリア1周が本日ベストに（苦笑
純正でもセッティング次第で64秒台は普通に狙えるのではないかと思いました。
また、どういう制御をしているのか分かりませんがNDロードスターって吸気温や水温でパワーの上げ下げがかなりあるんじゃないかと思いました。

ストレートの長いコースは寒い時に行かないと、とりあえずコーナー頑張ったところでタイムは狙えないかな？

とりあえず今回感じたのが、メーカー出荷状態でこのくらいのセットアップにしといて欲しい。。。車高も低くなりかっこいいし。（笑）
NRA買う人っておそらくサーキットに行く人がほとんどかと思いますが、純正ビルサスを触られてない方は是非。別の車になっちゃいます、良い意味で。。。

参加された皆様、お疲れ様でした。