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憧れの981、初めて実車(しかもGTS)に触れさせてもらってアクセル踏みましたが、音とスタイルだけで絶対将来買う！って決めてしまいました。営業さんにミニカー探してくれって依頼しました。

先代から乗り換える方には、デザインに抵抗感がなければ、非常におすすめです。
今回ごく僅かに(15mmずつ)サイズアップしていますが、それでも車幅は同セグメントの他社SUVと比較しても狭く、スバルが大事にしている「0次安全」のおかげか視界も良好です。乗って走り出した瞬間に、どんな方でも一瞬で順応できると思います。

さらにメルセデス、BMW、スバルがADAS系をリードしていますが、アイサイトXでなくても十分な装備が付いているため、価格が気になる方は非EX系グレードを選べばよいと思います。

今注文する場合、納車8ヶ月待ちで、値引き一切なしだそうです。市場からも好評を博しているようですね。

先代から乗り換える方には、デザインに抵抗感がなければ、非常におすすめです。
今回ごく僅かに(15mmずつ)サイズアップしていますが、それでも車幅は同セグメントの他社SUVと比較しても狭く、スバルが大事にしている「0次安全」のおかげか視界も良好です。乗って走り出した瞬間に、どんな方でも一瞬で順応できると思います。

さらにメルセデス、BMW、スバルがADAS系をリードしていますが、アイサイトXでなくても十分な装備が付いているため、価格が気になる方は非EX系グレードを選べばよいと思います。

今注文する場合、納車8ヶ月待ちで、値引き一切なしだそうです。市場からも好評を博しているようですね。

全部スバル。
①WRX S4 STI Sport R EX
②BRZ STI Sport (AT)
③クロストレック　S:HEV
④アウトバック　Limited EX

WRX S4は安定の楽しさ。兄弟車の普段カーシェアで乗ってる1.8レヴォーグの加速のストレスは全くなく、2.4レヴォーグにも期待ができる。
BRZは楽しさだけでいうと一番だけど、FRだから冬の山道は不安が残る。
クロストレックはスバル初のストロングハイブリッド。トヨタのTHS Ⅱをベースに2.5L NA水平対向4気筒エンジンを組み合わせてあってなかなか面白かったけど、純ガソリン車に乗れるうちは乗りたい。
アウトバックは完全なるGTという感じで、僕の用途には不向きという印象。

今回の試乗で、候補はWRX S4、レヴォーグ2.4、4シリーズグランクーペまで絞られたけど、カスタムとか楽しみたいからスバルかなあと思っている。やっぱりエンジンスタートスイッチは右側がしっくりくる。

余談だけど、WRX S4のソーラーオレンジ・パールがカタログ落ちしたらしくて悲しい...イメージカラーだったのに...

①アルファロメオ ステルヴィオ　ヴェローチェ(直4ターボ・280ps)
②アルファロメオ ジュリア　ヴェローチェ(直4ターボ・280ps)
③BMW 3シリーズ セダン　330i Msport(直4ターボ・258ps)
④BMW Z4 M40i(直6ターボ・387ps)
⑤トヨタ　GRヤリス(直3ターボ・304ps)
⑥トヨタ　クラウンスポーツ(直4NAハイブリッド・234ps)

日常だけ考えたらクラウンスポーツかなあと。格好いいし後輪操舵ついてて小回りきくし燃費いいし乗り心地いいし。写真忘れたけど。

GRヤリスの8DATモデルは予想よりも好印象。思ってたよりも乗り心地悪くないし、コンパクトで扱いやすい。でもメーカー生産枠が決まっててオーダーするには抽選だから現実的に手に入れようと思ったらプレミア付いた中古車探すしかない。

一方で、当初の第一候補だった330iは今回の試乗で候補から外れた。G20の初期ロットは足まわりが硬いと噂には聞いていたが、店舗から出る時の段差でこれはダメだ、と感じた。アダプティブサスがついていたからかもしれないけど、スポーツモデルのZ4の方が乗り心地もエンジンも良かった。

候補の車全部乗り終わった結果、値段は置いておいて、4シリーズグランクーペ、Z4、ジュリアまでは絞れた試乗でした。