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(変速機は3車共通でZF 8AT (8HP51))
①TOYOTA GRスープラ SZ-R (A90)
エンジン:B48B20B 1998cc 直列4気筒(258ps/400N・m)
駆動方式:FR
重量:1460kg
サイズ:4380×1865×1295mm

②BMW 3シリーズ M340i xDrive セダン (G20)
エンジン:B58B30B 1998cc 直列6気筒(387ps/500N・m)
駆動方式:4WD
重量:1730kg
サイズ:4725×1825×1440mm

③BMW 4シリーズ M440i xDrive グランクーペ (G26)
エンジン:B58B30B 1998cc 直列6気筒(387ps/500N・m)
駆動方式:4WD
重量:1840kg
サイズ:4785×1850×1450mm

ステアリングの重さはスープラ>M340i>M440i
乗り心地はM440i>M340i≧スープラ

スープラが一番パワー無かったのに、一番速く感じた。
M340iは俊敏性に振りきったセダンという感じ。
M440iは横から見た時のルーフのラインが美しく、性能と実用性、乗り心地が最もバランスが取れている感じ。
強いて弱点を挙げれば一番重いのでタイヤの消耗が早そう。

モータージャーナリスト諸氏の動画ではM440i xDrive グランクーペのリア剛性について指摘が多かった。
また、今まで運転支援はスバルのアイサイトXが最高だと思っていたけど、BMWの運転支援は滑らかさがはるか上を行っていた。

実際に乗ってみないとわからないものだなあという体験でした。

結論:将来欲しい車はM440i xDrive グランクーペ。

この車と出会うまでは、自分は頻繁に車を乗り換えるタイプなんだろうな、と思っていました。
この車に一目惚れし、数ヶ月を共に過ごしていくうちに、いつかまた乗りたい、そう思わせてくれた車です。
人生初の愛車が、この車で本当に良かったと自信を持って言えます。

諸事情あり、具体的な日付はわかりませんが、この度レヴォーグを手放すことを決断致しました。

一目惚れして購入し、「うちの子」と言い続けて子供のように可愛がり、傷がついたら悲しみ、格好良くなったら喜び、と振り返ると、この子と過ごした日々が本当に愛おしいです。

これから少なくとも数年間車を所持することはないのでしょうが、いつか、いつの日か、この子か、レヴォーグか、この子と同じくらい惚れ込んだ子を愛車として、一緒に人生を歩んで行けますように。

この子が大事にしてくれるオーナーさんのもとに辿り着けますように。
決意と、願いを込めて。

2021年11月21日

愛しのうちの子が修理から帰ってきたので、久しぶりに大黒PAに行ってきました。

先日東京スバルさんの新型BRZ特別試乗会に参加させていただきました。
やっぱりスポーツカーはいいなあ。
...2年ぶりのMTで全く楽しむ余裕なかったけども。