最先端のMT車

SUVらしからぬワイド＆ローの精悍なエクステリアがカッコイイ。
インテリアの質感の高さは国産車では群を抜いていると思います。

2リッターSKYACTIVE-Gと6MTの組み合わせが最高に気持ちいい。
馬力、トルクともに数値的には平凡ですが、エンジンの吹け上がりが軽く、低速トルクも太いので想像していた以上に力強く、そして速い。
CX-30に関しては、ディーゼルエンジンではなくガソリンエンジンのほうがMTにふさわしいと判断したマツダに拍手。

リアのサスペンションがトーションビームですが、普通の路面ではダブルウィッシュボーン、マルチリンクとの違いは感じません。
荒れた路面で速度を出すと、ちょっと跳ねるかなという程度。
しなやかながらもフワフワした感じはなく、かといって硬すぎず非常に上質な乗り心地。
静粛性も高いので、ワンランク上の車のようです。

スペアタイヤをオプションで付けましたが、それでも十分なラゲッジスペース。
通勤メインなので、全く問題ありません。

今のところ常時エアコンONでリッター11km台。
エンジンが気持ち良すぎてついつい2速で引っ張ってしまうこともありますが、十分満足できる数字。
ハイオクではなくレギュラーなのもありがたい。
エアコンを使わない季節なら、乗り方次第でもっと伸びるのではと期待しています。

20S PROACTIVE Touring Selectionに360°セーフティパッケージ、BOSEサウンドシステムを付けて300万円台前半。
BOSEサウンドシステムはオーディオ通の方からすると邪道なのかもしれませんが、素人があの環境を作り上げるのは不可能なので、プラス77,000円は安いと思いました。
もう少し出せばCX-5のXDも買える値段になってしまいましたが、充実した装備に大変満足しています。