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GWでのツーリング＆車検に向けてオイルを交換。中古購入後約2000kmでの交換。
オイルはmotul 7100 4T 10w-40。こちらのオイルははとやオンラインで購入。amazonよりも安い。昨今の世界情勢から鑑みるに、オイルの値段も上がるだろうと、今回はペール缶(20l)で購入。¥34,243也(4/11現在) 約1700/lなのでいいかと。

作業は、j-tripのリアスタンド(v受け)でやろうとしたが、どうにもかけにくい。
受けの位置をずらさないと(伸ばす)後輪に引っかかってセットできない。伸ばすと結構、力をかけないとリフトアップできない。DIMOTIVEのスタンドフックブラケットを入手しないとだめかなぁ。

都内経由で友人と待ち合わせして、九十九里へ。さみ〜、東金道路が暗い。
さみ〜:
ズボンはクシタニのEXジーンズ(中古で3万)で防風バッチリだが、上半身が寒い。手はzetaのハンドガードで風は直接当たらず、グリップヒーターの効きも良い気がする。
道路が暗い:
ハイビームにしてもいいけど、ずっとつけてられない。やっぱまともなフォグつけないとですね。

すでにフォグは購入済み。カエディア(30w x2)とFCL(10w x2)です。バッテリーも9BSから14S(デイトナ製8000円)に拡大済み。なので、カエディア付けますか。場所の候補はフレームスライダーとともじめな感じかな。

旧友から進められてたクシタニのエキスプローラージーンズを中古で購入。
ウエストはジャストで一抹の不安はあるものの、その他の寸法はばっちり。
迷った結果買うことにした。これでロングツーリングも大丈夫か。。。

〇とあるまともな筋(迷惑かかるとまずいので伏せます)の見解
リア２リンク(→39丁)までなら経験上大丈夫とのこと。
〇MotoJPさんのHP
コンピュータは２次減速比を使っているので変更が必要だと。ninja 1000sxはECUチューニングは対応かと思いきや未対応。
(*) ninja 1000は対応してます。
"MotoJPチューニング【ECUチューニング】対応車種"を見ると、開発中らしい。しかし、2023-2024年式。2020-2022年式は？

悩ましいところ。

以下、メモ。
〇純正流用[パーツカタログ調べ](適合未確認)
スチール製でいいなら、ZX-10R純正流用が可能かも。
39丁：42041-0096（最新は2020年式ZX-10R用）
40丁：42041-0065（元々は2006年式ZX-10R用）
フロント
16丁：13144-1320（2006年式Z1000用）静音ゴム付？
　　(*)非ＨＳでいこう(おな200氏)がZ900RSに流用してる。ノーマル（15丁）は静音ゴム付きらしい。この１点で純正選択の余地ありか
〇サンスター
値段は大きく変わらないし、適合確認もされてるので、サンスターで買うのがいいかも。スチール製。
39丁：JK-111A-39
40丁：JK-111A-40
フロント
16丁：428-16　(*)ゴムっぽい部分は見受けられない
17丁(念のため)：428-17

どうでもいい話だが、今日やっとリンク挿入の仕方がわかった。エンジニアなのに。

色々わけがありまして、インナーチューブの新品交換に合わせて、インナーチューブのDLCコーティング＋SKFフォークシールを行った。(2月Mに組み込み済み) ショックの中身は純正そのまま。
フロントフォークの初期反応がスムーズになった(気がする)。 作業をお願いしたテクニクスさん曰く、インナーチューブを長持ちさせる方法は、
・走り終わったら、サスをボトムさせてオイルをチューブ表面につけて保護
・走り始める前に、インナーチューブを清掃
だそうです。