フロントブロアモーター交換完了!!

単純なんですが、組み付けも含めて色々なコツがあり、
結構苦労しました。
作業時間は、3~4時間でしょうか…
僕は、丸一日かかりましたが…

フロントブロアモーターとのアクセスは、
type964さんが詳しく紹介してくださっているので、
その続き部分から…
フロントウィンドー下、ボンネット部最上部(奥)の
プラスビス二本で留められているカバーを取り外します。

次に、給油場合ではモーターのケースの蓋を外しますが…
交換の場合は、ガソリンタンクとヒューズボックスと、
ブロアモーターケースの間にある仕切り板を外すので、
ケースは後回しにしましょう。

仕切り板は、クルマを正面から観て右側の7mmボルト3本と、左側7mmボルト二本、さらにヒューズボックスの底の
10mmのボルト一本で固定されています。

まずは、ヒューズボックスの蓋をフックを外し取ります。
ヒューズボックスを正面から観て左外部に飛び出ている、
ヘックスボルトと、ヒューズボックス内部右奥の、
ツマミを緩めてヒューズボックス内部のプレートと、
ボックスを分離させます。
さらに、ボックス左側の三角形の金属プレートを、
プラスビス三本を外しとります。
すると、ヒューズボックス内部のプレートに
繋がるコードが自由になります。
ここで、ボックス底部の10mmのボルトを外してください。
さらに、仕切り板左を留めている7mmボルト二本を
取り外してください。

これで、仕切り板は自由になっています。
仕切り板の底辺はコの字型になっており、
ボディーの溶接部にはまり込むようになっています。
左右にこじり、ヒューズボックスの中身を旨く逃がして、
板は外せるはずです。
外した状態が写真です。

そうそう。最後に、仕切り板中央のソケットから、
コードを抜いて置いてください。

そして、ガソリンタンクの上のお弁当箱も、
取ってしまってください。
ガスが満タンだと少しガスがこぼれるかもしれませんが、
取り外し自体は簡単です。

仕切り板を外すと、モーターのケースには、
何も障害が無くなり簡単にアクセスできます。
Cの字型のクランプを外し、内部のカバーを取ると、
ファンが見えます。

このファンの内側には、良く見ると対角線上に
切り欠きがあります。
(新部品では、半円形、旧部品では長方形)
この切り欠きを上下の位置にすると、
ファン奥のプレートの穴に合うようになっています。
また、右回転で45度回すとやはり対角線上に
二本ビスが見えます。

まず、このビスを外します。
トルクスビスなので、
工具を用意しておいてください。

次に、上下位置の穴に切り欠きを合わせ
マイナスドライバーなどを入れて、
こじるとフックが外れ、モーターが取り外せます。

僕は、当初取り外し方が分からなかったので、
ファンを壊して取ってしまったんですが、
反対側は、上記の方法で無傷で取り外せました。

交換作業は、モーターの取り付けは、
コードが引っかからないようにすること、
がポイントです。

また、仕切り板のコの字の溝をボディーに
はめるのに少し苦労しました。
ここで、いい加減に組むと、
ボンネットがしまりません…
やってしまいました…



結構大変な作業でした。
いじるのが好きな人なら苦には成らないと思いますが。