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久しぶりに早起きしてシロONE号でドライブです。
まずは早朝の秩父市羊山公園の芝桜を見学した後に、道の駅上野を目指しました。
シロONE号のモデューロサスと299号線の見通しの良いカーブの相性も抜群で気持ちよく走れました。帰路の途中で行の定峰峠で徒歩していてすれ違った外国人が、来る当ても無いバス停に佇んでいたので声を掛けたら16時間も歩き続けていたらしく、秩父市内迄乗せてあげたところ大感謝されました。＊とんでもない山の中でしたから
往復約260km走行し18.5km/Lの楽しい一日でした。

オーバーヒートで入院中のＪＦ３ですが、ＣＭＢＳシステム点検の表示とともにエンジン出力が大きくダウンしていました。ガスケット抜け・ターボの焼き付き等が頭をよぎり大きな修理が必要と覚悟していましたが、エンジン圧縮圧の測定を行いガスケット抜けは無いとなり、ターボの焼き付きも兆候が無く、破損したラジエーターを交換し、ＣＭＢＳシステム点検のランプをＯＢＤより消去したところ、異音もなく正常に復帰したとの連絡が工場よりありました。大きな修理にならず良かったです！

CMBSシステム点検とエンジン出力低下は仕様なのでしょうか・・・・？どなたかご存じでしたらアドバイスください。_(._.)_

JF3長期入院に伴い代車をお借りしました。B21A　ディズルークス　ハイウエイスターXです。初夏の暑さの中お借りしている以上綺麗にさせていただきました。
水垢を落としてWAXがけしました。
お借りしていて何ですが、ほぼ同じような走行距離＆年式のN-BOXと比べて遣れが酷く車全体がガサガサしています。HONDAが売れるのが良くわかります。

出張先のホテルで寛いでいたその時、娘から電話があり「車がオーバーヒートした」との連絡。その後暫くすると・・・・「エンジンがガシャガシャして力が全く無い」との事！汗汗汗　　
万事休すでJAFレッカーのお世話になり行きつけの修理工場に入庫しました。⤵⤵⤵
ヘッドガスケット抜けの様子ですがガスケットで済めば良いですがかなりのダメージを覚悟せねば・・・・・・・

気合を入れて丸缶WAXを手掛けしました。
ボディの状態が良く分かり、細かなところまで清掃できました。