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JF1からJF3に乗り換えて気づきましたが、メカニカルキーのロック機構が追加されていました。内部のリモコンは多分変わらないかと思いますが、細かなUPデートですね。

快速JF3君、何故か「アイドリングストップできません」の表示が消えません。
バッテリー内部抵抗値のリセットを試みてもNG・・・
記録によると19ケ月前にDラーさんで純正バッテリー交換の記録があるのですが、
家族所有JF1同型バッテリーに載せ替えたところすんなり機能しました。

仕方ない、新しいバッテリーを調達します。

曇り空の中、国道356号線利根水郷ラインを風を浴びて快適にドライブ。
佐原のレトロな街並みとヘルメット焼きそばを堪能しました。

佐原　皐月さんのヘルメット焼きそば

S07B＋ターボでトルクフルになり、走り出しがよりスムーズになりました。
ホンダセンシングが盛り込まれ、軽自動車とは思えない車体剛性のある良い車になりました。

久しぶりに青山ショールームに行ってきた。
展示車は1966年RC149　125cc DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ 5気筒 34PS 20,500rpmの表示に目が点・・・
宮城光さんの投稿ではエンジンをかけて12,000～13,000を保たないと止まってしまう程ピーキーなエンジンで「掛けた瞬間から絶叫」の表現！
20,500rpmのエキゾーストを聞いてみたい！鳥肌では済まなそうなマシンでした。




https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01a/