レリーズ、クラッチ周り交換しました

こんばんわ😃
私も中古購入派です。車が手元に来てから
保証継承取りました。アリーナじゃ、取れなくてアリーナ経由で自販送りとなりましたが😓オートマ車なのでクラッチ関連の事は良く分かりませんが、保証期間中に不具合出ること少ないですよね。日常使いで距離も延びるので、私なんぞは距離で弾かれそうです。リコールっぽい事案もサービス取組とか訳のわからん内容で有償修理のメーカーが多いです。ホンダは、バモス系のヘッドガスケット、三菱はエキマニ、リアハブベアリング、ダイハツはピストンリングやバルブ関連、以前乗ってたこの３車も諸々有りました。リコール出ても、三菱なんか発売から10数年経ってからの通知が来たり😰
動いてる車が減ってからリコールか～い？
って感じでした。
17系も各社OEMで出してるので、対象台数多すぎて出来ない？
事故に直結する可能性が低い？
のかな？
どちらにしろ、保証継承有れば気休めにはなるけど、今のところ恩恵は無いです。
実費13000円程で、軽く点検してダイヤルステッカーと印鑑貰っただけ。
みたいな。
みんカラ見てると、クラッチ関係と冷却水関係結構有りますね。
対策品で今後同症状が出なければ良いですね😃
お疲れ様でした。

こんばんは😊
私の場合、2017年4月登録の車両でした。
購入したのが2021／9でしたので保証継承の事を知った時点で微妙だったんですよね😅

不具合を感じたのが2021／12でしたので速攻でディーラーに相談、不具合事例についてスズキのお客様相談室に、症状について問い合わせたんですが全く相手にされませんでした😭今から保証継承しても継承される前までの不具合なので対象外としか言われず…なんならその時のやりとりを世間に公表したろか？と…まるで中古車で買ったあんたが悪い…と言われてる感じで…なんじやそりゃ？って感じでした😅メーカーの体質疑いましたよ、本当に😮‍💨

JOINターボ5MTを新車で買おうと思ってた矢先に、5MT廃止に直面し慌てて中古車を購入した自分でしたので、スズキ本社に対する不信感は相当なものになってましたが…仕方ないですよね。言われてる事は正当？なんでしょうから…
こんな事に腹立ててるのがアホらしいと思い、
ちゃんとエブリィを可愛がる事にしました。

コメントいただきありがとうございました。
お互いこれからも車を楽しみましょう。
ではでは…😌