じゅんたろう　のんきのブログ一覧

去年のクラシックカーラリー以来、久々の箱根。
Ｐなる車が激走していました。

速ーッ！



しっかし、気温２０度。
気持ちいいです。

土曜日のＡＭ　イシカワさんでＥＴＣＣ車検。
その後富士ＩＣ近くのＡＺＵＲさんでＦさすのセッティング変更。

バルブスプリングの交換作業まで、色々お話を聞かせてもらいながら、見学しちゃいました。

０．０５ｍｍ単位で異なるスプリングの組み合わせなんですね～。

Ｐには、棒秦野のガレージから購入された車もありました。

セッティング変更後、豊川へ。

スパ併設の宿での～んびりとしようと思ったら、墜落睡眠でした。

翌朝西浦へ、準備をして、クーラーベストのＵＰを終えて、コースイン。
全部で７台。

タイヤがすぐに暖まり、まじめな走行に・・・。

なんと、（メールと後続車に偶然写っていた僕の車の映像だけで）バッチリ！
注文通りの動き！

ＡＺＵＲ星人さんも本当に登場され、アドバイスを聞きながら走行しました。

欲をかいて、色々ダイヤルをいじりましたが、最初のＳＥＴと一番最後にアドバイスをいただいてSETのどちらかに決まりました。

運チャンが慣れれば（と、言うより、操れれば）、最後のＳＥＴの方が良いのかも・・・。

そして、最後にマジアタック！
気がつけば、お猿さんの様に走りまくっているのは僕の車だけ。

みんな熱だれのようでした。

うちも、クーラーベスト着てなければ、やられていたかも・・・。

で、肝心な温度は？


水温　ＭＡＸ１１７℃（頭打ち）
油温　ＭＡＸ１３７℃（チョット高いな～！）
ＤＳＧ　ＭＡＸ１２２℃（頭打ち）

走行中の気温は３１℃でした。

３０日を模していたため、なるべく連続走行。
インラップもギリギリまで全開。
アウトラップは２コーナーから全開。（車イジメル、イジメル！）

１枠が５０分なので、１回で十分でした（これ以上は僕が危ない状況でした）

みなさん、パワーや駆動力ＵＰも良いですが、車の冷却をまじめに考えましょう！
今回は貴重なDATAがとれました。

人間の冷却も重要ですね。

大誤算は一つだけ。

帰り道、厚木IC付近で自己渋滞２カ所。
なのに、秦野中井ICさきで完全停止。

１００ｍくらい先で、４台の玉突き事故でした。
破片がそこらじゅうに飛んでいました。
やったばかり過ぎて、破片を踏まざるを得ませんでした。
本番タイヤは積んで走っているので、助かりました。


恐らく、数秒の違いで巻き込まれずに済んだのだと思います。

何という、悪運の強さ !

さあ、今週末は高尾山だ！
ビアマウントで乾杯！

西浦ＮＯＷ！

現在２９℃。

多分東京はとっくに３０℃を越えていることでしょう。

脚のテストに加えこいつもテストです。

ハイパークールのクーラーベスト。
パッと見た目では蒸れそうですが、

なんと！

メッチャ涼しいです。
汗が引いてしまいました。
これを打ち込んでいるのは、ＰＩＴの屋根下とは言え、屋外ですが、鳥肌たってきました。

テスト１はこれにて完了。

脚のテストで、久しぶりに西浦へ行きます。

ヤッターペリカン装着での初西浦。
脚決まったら、マジアタックしてみます。
その時は、タイヤたれてると思いますが（笑

4輪の朝一枠走ったらとんぼ返りです。

ＶＷＡＣＵＰ単独走行まで、あと１３台です。

トライアルにでる予定の方も、こちらに出走しませんか？

全２０台でＦＩＳＣＯ貸し切りです。
クリアな状況でベストラップねらえます。