じゅんたろう　のんきのブログ一覧

震災の影響で開催不可能と言われていた全日本ラリー選手権のMSCCラリー2011は

「がんばろう！福島　MSCCラリー2011」

と、言う名称で開催の方向だそうです。

一番の問題は、一番長いSSのコースが土砂崩れにより使用不可能な事だそうで、対策の発表が近々あるそうです。


知人が、いわき市内のSSを管轄しているので、手伝いを立候補しました。

僕だけでなく、一緒にWRCに行っている友人２人も加わり、３名でオフィシャルエントリーしました。

「ＷＲＣやアジパシのオフィシャルを雇える程のイベントではないので、声をかけられなかった！」と言われました。

「そんな、偉い人間ではないので、喜んで手伝わせてもらいます。」と、伝えました。

義援金はさせていただきましたが、みんながボランティアに行っているＧＷは自分の首の治療に当てたため、何も出来ない気がしてなりませんでした。


やっと、自分の出来るボランティア仕事を見つけることが出来ました。


全日本ラリーはインターナショナルなラリーでもなく、ＳＳ距離も短いので、オフィシャル総数も少ないイベント。
今から応募して採用になるかどうかは未知数です。

思えば、山長以外でＳＳの全てのセクションを経験させていただいた、ＷＲＣの主催者さんには感謝です。

こう言う時に、どこのセクションでも使える（と、思いますが）オフィシャルに育てて（いや、鍛えて）いただきました。

１級審判員だけでなく、ＬＳＣや消防の上級救命講習も受けていますので、ある程度のことには対処可能です。
（でも、配置は現場が良いな！）

ギャラリーステージは少ないらしいですが、沢山のギャラリーに来ていただきたいですね。

その前に、採用されると良いのですが。

と、ある物を取り付けての初走行。

DEFの副作用か？
DGSオイルの油温低減措置をとったところ、効果出過ぎ！

FISCOを走ると油温がＭＡＸ１１７℃、水温ｍａｘ１０５℃（しかも１コーナー以降は冷える一方でインフィールドは１００℃を下回りました）。
気温は車内表示で１５．５℃でした。

懸念されたシフト時のギクシャクはまったく出ません。
効果絶大！・・・・・過ぎました。

と、言うのは、５周目くらいからエンジンのふけがおかしい！

エンジンチェック関係は何も灯らず、ただ単に遅い！
Vtizに置いて行かれる始末。

パドックへ戻り、クーリング後にエンジンを切ると復活しました。

どおやら、水温、油温とDSGオイルとの差がありすぎるまま高負荷状態で走りすぎたことが原因のようです。

前例がどこにもないとのことで、消去法でこう言う事だろうと言う感じです。

これが本当なら。
この時期でもあるし、よく冷えるＦＩＳＣＯでもあるし、夏に向けては良い傾向かも。
ＤＳＧオイルの負荷が減ったことで、水温の方もかなり助かっているようです。

さて、タイムは・・・・・（滝汗！

朝からの濃霧のせいで、路面はウエット！
周りでは、ベンツとポルシェがダッチロール合戦。



それをかき分けつつ、２周目と3周目にようやく１２秒台。
自己ベストは遙か彼方！

ＰＩＴに戻り、エア圧確認とまし締め後、コースイン。
インラップを終え、アタック再開。
路面はドライ。
しかもコースを走る車は１０台くらい。
「完璧～っ！」と思ったら、エンジンが拭けな～い！。

結局ＷＥＴでのタイムしかしか刻めませんでした。

運チャンの方も、徹底的なリハビリが必要。
リズムが取れず、身体も動かず、「俺はどうなっちゃたんだ～」状態でした。

ついでにライセンス更新。

さて、次はいつ行こうかな？

ライセンス更新もあるので、明日行ってきます。
いつものように１枠目だけ走ります。

このステッカーも買わなきゃ行けないし。

澤さんのレッスン申し込んじゃいました。

座学でしっかりと基礎を頭に入れておかないと・・・。

平日なので、定時速攻帰り決め込まないと・・・。

米軍　友達作戦のミッションバッジ(ワッペン)です。
売上は義援金になるとのこと！

某ＧＴ３００のチームはスタッフ全員のスーツに貼るそうです。
僕も注文しちゃいました！

凄い注文数らしく、ここのサイトは開くのが遅いです。

納期も3－4週間待ちとか。
みなさんの意識凄いですね。