じゅんたろう　のんきのブログ一覧

ようやくここまで帰ってきました。
御殿場インター手前で富士山が薄暮にクッキリ！

鈴鹿、関西勢に着いていく事ができず、３位でした。
これでジンクスから抜け出せたかも。

走ってみて納得！
すんごく楽しいサーキットでした。
Ｆ１はやっぱりここの方が面白いと思います。

リヤショックのセッティング変更完了しました。
梯子に合わせたセットになっているはず。


ブッツケ本番ですが、明日が楽しみです。

受領書来ました。
いつもと違うよさ気なステッカーが着いていました。
ＥＣ１００くらす。３０１番です。
皆様お手柔らかにお願いします。

今日、ＦＩＳＣＯショートを１枠だけ走ってきました。
依頼された、部品のモニターテストと、今週末セッティング変更する脚の感覚をチューナーに伝えるためです。
（私のインプレッションで、ＡＺＵＲ星人さんを悩ませてしまったりして・・・。）

たまに「ＧＯＬＦ－Ｖはリヤを出しにくい」という方にお目にかかりますが、うちの車は、ノーマルの脚の時からそこそこテールスライドしました。

今の脚は、「良いところを生かしつつ・・・。」
と言う感じになっています。
２月以来。
そのときと今の違いは、リヤショッックのセッティング変更と、その後に取り付けた梯子です。


ロアアームバーはその前に取り付けていました。


今回、またまた新たな発見がありました。

リヤの脚のセットで、２０段中、１４段戻しと１５段戻しの違いなのですが、
回頭性は１５段戻しの方が良く、アクセルオンも早めに出来ます。

普通なら、「これで決まり！」と思うところですが、１４段戻しは１５段よりも、「スパッ」と頭が入っていって、スルスルと曲がっていく感覚はは減りますが、ターンインからクリップまでが早く来ます。

立ち上がりへの対処が遅れがちになり、それを体が理解したらタイムが上がりました。
ＦＩＳＣＯショートの上り坂連続Ｓ字カーブから最終コーナーまでの出来事です。
こんなに顕著に出たのは初めてですが、思い起こせば５月に本コースを走ったとき、車からのフィードバックが早く、情報量も多くなり、体がついて行けなかったのを思い出しました。
これと同じ現象でした。

早々インプレッションをＡＺＵＲ星人さんに伝えました。
８／１５に脚をいじり、１６日の鈴鹿で試します。
Ｓ字を楽しめる脚をリクエストしました。
（ノーマルＲＯＭ＋ラジアルタイヤででチューンンドＲＯＭに対抗できそうなのはここくらい）

それにしても、ボディ補強って、走るたびに新たな発見があります。
２０段のうちの１４段と１５段の違いなんて、今までの自分にはわからないくらいと考えていました。

たくさんの情報を素早く教えてくれるセッティングって、ドライバーの調教にはもってこいかもしれません。
でも、車について行くの大変（汗
まだ、乗せられている感じです。