パドルシフト

ＲＸ－８のパドルシフトについて
基本的な操作はパドル部分でシフトアップ
ステアリングのスイッチでシフトダウン
なんですが、
このシフトダウンのスイッチが激しく使いずらい（＾＾；
感覚的には昔のポルのティプトロな感じ。
※現在のティプトロはわからないですが（＾＾；
シフトノブは、押してシフトダウン、引いてシフトアップ
感覚的に操作する場合はこの方がしっくり来るのかもしれません。

で、１４７のパドルシフトですが
パドル右＞シフトアップ、パドル左＞シフトダウン
シフトノブは、押してシフトアップ、引いてシフトダウン

と、エイトとは逆の操作（＾＾；
１４７の操作が染み付いた体には結構操作は気を使います。
お山に走りにいって、何度シフトミスしたことか（笑）
シフトダウンしたいのにシフトアップしたりとか（怖）

１４７の乗り方としては、シフトダウンはパドルで、コーナリング中の
シフトアップはシフトノブをぶったたく感じｗ
大方シフトダウン時は、ブレーキング中なので、ステアは中立付近にあります。
なので、パドルでシフトダウンした方が、両手でしっかりと姿勢を制御する事が出来るかと思います。
また、コーナリング中はステア位置関係で、不用意にパドルを使ってしまうと
シフトアップのつもりがシフトダウン（まあ、高回転使ってる場合ダウンしないと思いますが）という事もありますので、コーナリング中はシフトノブ使うのが
確実です。
※私の１４７の場合ですが＞サーキットで旋回中、通常の自動シフトアップポイントでシフトアップせず、７０００オーバーまで回る事もありました（＾＾；やばいですかね？

エイトも１４７も限界は違うものの、操作の基本自体は共通な感じです。
※ＦＦ・ＦＲの違いはありますが（＾＾；
まずは体に操作を覚えさせてしまえば、スムーズな操作が出来るようになると思います。
・・・最近の私は１４７＞エイト。エイト＞１４７になるとパニックになる事がしばしばあります（爆）その場合、おかしな動きになっている事と思いますが、生暖かい目で見守ってください（笑）