VQ25エル　極太アース施工完了!!

本日、３度目のブログ投稿です。自己初です。

ホントに忙しい１日でした。でも、今日中に終わって良かったです。
都合、所要時間は８時間くらい。かかりすぎですね。

初めて、ちゃんと作業して、自分なりに反省点も多々あったし、
実際に施工して初めてわかったこともいっぱいありました。
不安だったけど、思い切ってやり遂げたことは、自己満足ですが、よかったです。
※結果はもうどうでもいい、という気持ちも少なからずあります。

あと、本日の作業でうやむやになったことやマサさんの整備手帳にもあるとおり、エンジンアースの見直しも残されています。まだまだですね、磁気念仏は奥が深いです。

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さて、本題ですが、さきほど、軽く試走してきました。

マフラーアース施工時には、感じ取ることのできなかった感覚です。
マフラーアース施工時は、はっきりいって違いがよくわかりませんでした。自分はニブイんだと思います。

①まず、自分が思う一番の感覚は、出だしがシャープになり、吹け上がりが良くなったことです。今までは、出だしがもたついていて、気になっていました。
でも、ギアをバックに入れた時の方がもっと勢いがあるのはなぜでしょうか？アクセルを踏まなくても、回転数が上がっていくような・・・？？？

②エンジン音というか、マフラーの音も変わった感じがします。

③全般的に、乗り心地が・・・ジェントルになりました。ニブイ自分でも感じ取ることができます。振動も心なしか少なくなったような・・・ワンランク上のクルマに乗ったみたい。

④普段使用する回転域では、ほぼ全域でレスポンスアップですね。
普段は、ほとんど通勤での利用で、せいぜい2000回転くらいでしか走行しないので、もっと低回転域が太くなってほしい気持ちも・・・

ついでに、ネオジウム柱も施工（新設ターミナル&ECUアース部）したので、熟成したらどうなるんだろうって思うと、今から楽しみです!!※エンジンルームのネオジウムは、柱より球&皿の方がいいんですよね、確か。目下、購入を検討中!!

燃費への影響はどうでしょうか？・・・アクセル踏みすぎによる燃費低下もありえますね。（笑）