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ミラージュのECUを交換しでみた…


エンジンが98スペックを96スペックのECU純正品番『MD334383』で制御していたので、若干5000rpm～6600rpmくらいで違和感があった為たまたま某オクに出品されていた品番『MD352556』に交換してみました。

シャーシが96なので触媒排気温センサーが付いている（98はない）のでメーターの触媒警告が点灯するがそれ以外は正常…

アイドリングはちょっと静かになった。
レスポンスも良い感じで5000rpmから伸びる～(*´艸`)
踏んだ瞬発力がちゃいますね。


純正ECUでもミラージュRSは年式で仕様が違い、同品番でもロム違いや仕様変更があるらしくロムだけで6種類くらいあるらしい。
三菱さんはかなり本気でミラージュRSを開発していたと思われます。

ちなみに、通常グレードであるサイボーグZR用ECU品番『MD335299』は年式問わず仕様変更は無いらしい…(・_・;)ｴ～


そして現在我が家には96RS用、96ZR用、98RS用をストック済み…

こりゃしばらくは乗り換えれませんなぁ(；ﾟ∀ﾟ)ﾌﾞﾊﾊハハ八八

NSR250は現在この様な姿になっております。

チャンバーは仮付け、T/Mもまだ載ってませんが部品を発注してぼちぼち組んでいこうと思っている次第でありんす(￣∀￣)

ハンドルもセパハンに戻して撮影したかったんですが、何分工具を忘れてしまい外せずでした。
メーターステーはいつか使うだろうととって置いた物を使い、ミラーステーは中古を購入してしました。

外装に関しては受注戴いた黒系と言うことで、89NSR純正色であるSEEDカラー（希少）にしてみました。
アッパーとアンダーは適当に塗るか、白になるかもしれません。


まだ欠品部品がもう少しあるのでもう暫くお待ち下さいm(_ _)m


ガレージＪＰより

前回鹿さんとごっつんこした時にひん曲がったコアサポートの最終仕上げをしました。


使用工具はフォークリフト、特大ガッチャ(笑)


前回適当にスラハンで直しただけで、ヘッドライトも５mmほど奥に入ったままだったので修正してかなり良い感じに一応戻しました。

ついでに後期RSのみ装備されているフレームエンドバーを装置してみました。

取り付けは、前期にはネジを付ける場所すら無いんです。
オマケにボルトナットも入るスペースすら無いから溶接でバチッとやっちゃいましたv(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪

効果は確かにフロントのヨレは減ってさらにシャープに動いてくれるようになりました。流石純正!!

そして、さらなるボディ補強を計画中です。

復活って事にしといて下さい(笑)


ついでに交換したエキマニとRM-01Aはかなりええ音してますわ～(*´艸`)
音質はシビック並か、マイベック独特のこもり音が追加されてかなり…
でもアイドリングは静かと、詐欺仕様です。


下からも結構トルクあるし、上も伸びる伸びる(°∀°)!!


今回はRSエンジンが入手出来なく、サイボーグZRエンジンですが、元々の調子が良い当たりエンジンらしくかなり良い感じです。


ただ、ちょっと電装不具合が二点ほどあるんで、まだまだ快調ではないですね…

昼から組み換えして載せます。

さ～てメシや～(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)