砂利ぱんだのブログ一覧

ホイル変更しました。


レイズ・ボルクレーシング・Cウルトラです。一昔前のモデルですが、ビックキャリパー対応です。
タイヤは溝は本気のアゼニスRT615です。


ちなみに値段はタイヤとセットでタバコとコーヒー代です…(゜∀゜;ノ)ノ



オフセットがちょっと寂しいですが、貰い物に文句は言えません。



どないでしょう？？

今日はお休みだったので、お友達の「こう＠３３」くんと一緒に作業してました。

彼はシフトノブのブーツ破れを修理でした。


自分は１年くらい寝かしていたマツスピ機械式LSDと、１型純正リヤスタビライザー流用です。

すぐできるって思ってましたが、約5時間ほど掛かりました…(゜∀゜;)


スタビ流用の理由は、マイFDは3型なんですが、スタビが15.9mmで細いんです。
１型は17.3mmで太いので、試しに交換しました。
リヤの減衰イジったらよくなったけど、バタつくようになったからってのは内緒です…


インプレですが、デフはイニシャルが余り高くないみたいで、一瞬効いてない？って思ったけど、踏み込むと効く!!イイヨこれ!!
いつもの峠を走ってないので、また報告で…

スタビもよい感じにロールが減って自分好みになりました(≧∇≦)
ちょっとピーキーな気がするので、減衰か、トーコンをキャンセルするか…


こんな感じで貴重な休日が終わっちゃいました(￣∀￣)


最後に例の13乗りが登場して、ラーメン食って解散でした。

こうくんありがとうございました!!

骨じゃないよ!!
アームでもないよ!!

愛用の1.5k片手ハンマーです…


フルスイング連続5回目でポッキリ逝ってしまいました。


折れた鉄の部分が跳ね返って顔面に直撃して泣きそうになりました（涙は出ましたが）


ちなみにこれで３回目です（爆）


半年に１回は折ってますね～(￣∀￣)


普通は折れないってのは言わないで～(>_<)

忘れもしない去年の11月6日深夜…
舞○道にて痛恨のエンジンブローから10ヶ月。
ようやくFDのエンジン載せ替え完了して復活しました!！
同時にクラッチとスポーツ触媒を交換しました。
クラッチはATSのカーボンシングルで、前のメタルよりは確実に軽く、扱いやすくなりました(≧∇≦)

メタキャタのおかげか分かりませんが、前のエンジンより速い気がします。
プライマリブーストの時点ですでにリヤが滑ります…(゜∇゜)

タイヤのグリップは上がってるはずなんですが…（M7R→RT615）


でも一度ツインに切り替わったら今度常時ツインになります（汗）
30分くらい走るとまた直ります。
お店の方でもお手上げ状態です…


なんだろう？？

FD3Sの初期型（1型）はいろんな意味で一番お金が掛かってます。

グローブボックスに布が貼ってあったり、助手席のドアグリップがパンチングレザーだったり、タワーバーが調整式だったりします。

ちなみに自分のやつは３型で、若干コストダウンの傾向があります。

本題は…


実は1型のみキーシリンダーのシャッターが光ります!！(°□°;)


このシャッターなんと樹脂製で、大概の中古車は割れてなくなってます。

前まであった部品取りは１型なのにシャッター健在!!おまけに純正キーとレア物でした。


球は切れてたので、たまたまあったLEDに変えちゃいました(￣∀￣)



9ヶ月の沈黙を破り、一応動くようになりました。
原因不明のトラブルを抱えてますが、リッター6.5くらいで走ってくれてます。


誰か今度ブレーキホース変えるからエア抜き手伝ってくれ～(>_<)