砂利ぱんだのブログ一覧

レガシィのオイル漏れ修理やってます。

15万キロノーメンテナンスなんで至る所から漏れてます。

メニュー的にはクランクシール、オイルポンプシール、ヘッドカバーパッキンです。

ついでにタイミングベルト、各プーリー、ウォーターポンプも替えます。


納期は今夜まで…（苦笑）


かんばりますかぁ(゜∀゜;ノ)ノ

ＦＦ乗りや競技車なら一度は経験したことありますよね？？

そうドラシャ折れ

自分は去年ダートラ本番の１本目にてスタート10秒でへし折りましたｗ

その後ジムカーナで2度目の破断を経験済み・・・

で・・・家には折れたＣＪ４Ａシャフト２本（短、長）、ブーツ破れ１本（短）、使用可能（長）１本、ＣＡ４Ａ用２本（短、長）の、計６本あります。

ＣＡ４Ａ用はインナー側を交換すればＣＪに流用可能ってこてで、折れたヤツを分解して組み替えるかと思ったら・・・

あわないんだな～(〃ﾟдﾟ；Aｱﾚ!?

ってことでブーツ破れたシャフトを分解した所、ＣＡにあうんだな～（;￣ー￣Aﾝﾝ～？？

『個人的解釈』

自分のミラージュはRSです。購入時付いてたのはRS用と解釈。スペアと中古シャフト達はサイボーグZR用で、RSには純正強化品は装備されているらしい。

ってことは姿形が似ていても互換性はねぇってことか！？

今日で４本のシャフトを分解して導いた結果です。

所持しているシャフトは形的に長い方は２本はRS用、短いのは２本ともZR用。

本日ガタが出てきたヤツをCA用と交換したやつもおそらくZR用・・・

ってことは短いRS用がないのか＝(￣□￣;)⇒

若干ダメージを受けた砂利ですが、ドラシャって奥が深いなぁと思った次第です。

あとは三菱特有のアイドル不調も直した一日でしたｗ

義仁さん！！サージタンクのあのセンサー何か分かりましたよ！！

誰かと同じで車の下で２３回目の誕生日を迎えてしましました（笑）

といって何もしませんが（祝ってくれる人も・・・）、車は弄ります。

ミラージュのマフラーの溶接部が割れてきていたので修理中にノーマルマフラーをつけてました。
回せばそこそこのいい音、パワーもある？？まではよかったんですけど、もうひとつ高回転のパンチがない？？

で修理が終わった元のマフラーに戻しました。みんカラ内でググってみた所プロットレーシングのＮ1-Ｓと判明。

交換インプレとしては、やっぱ伸びるねｗ

５０００ｒｐｍから回る回る。一気にレッドゾーンまでいきます。

内部構造が特殊でウイングフロ-コレクタ-を内臓しているらしく全開からアクセルOFF独特のバックフロー音（ボボッボッボッボボ-ッって感じ）のサウンドがします（前はコレが普通だと思ってましたｗ）

コレ効果により急減速&加速を繰り返す、スラロ-ム競技には特にその効果を発揮し、音量拡散効果と排気効率向上に働きかけます（HPより）

ついでにエアクリとサクションパイプも変えてみました。やっぱりアクセルが軽くなります。吸気音＋排気音でかなりすごい音がします。


そんな誕生日ですがだれか祝って下さい♪(*￣･￣)//＼(◇￣*)

今日は姉貴の引っ越しの手伝いをしに高知県まで行きました。

自分の用事は姉貴の愛車だった原付の引き取りだったわけで、これから家の足になる子です。

スズキK50とかなりマイナーな車種ですが、空冷2サイクル、ロータリーミッション搭載のクラッチ付きです。
兄弟そろって何故か2ストです。


元々はCD50コレダが欲しかったらしいんですけど、値段が高く新古車状態だった走行700kmのコイツを購入。
バイクのデザインは昔のドリームやらの70年代が一番だと思っている変わり者です…

もうちょい居てから親のレガシィ＋ミラージュで帰宅します(｀∇´ゞ


行きに南国インター手前で○60kmでゼロクラウンの覆面を千切ったのは内緒です(笑)

ミラージュが復活しました!!

っと言っても2/14には動いてました。

エンジンは希少RSエンジンをゲットして搭載。ナンバー的に後期と思われます。

そして昨日オイルがダダ漏れになったショック４本を夜10時から交換してました(^_^;)

ちょっと奮発して、KYB別タンからオーリンズ（ダート用）に変更しました。

変更理由は、KYBのOHが２諭吉と高いから!!
オーリンズは1諭吉～と安いです。


外した別タンは有り得ない事になってたんでまた後日…(；ﾟ∀ﾟ)


インプレはやっぱオーリンズは最高やね(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬ

減衰１クリックで動きが変わるし、乗り心地もそこまで酷くなく、跳ねなくなったのがグッドです(*´艸`)


最後にFDはまたエンジンお亡くなりで冬眠中(笑)

こっちも早めに直してあげよう!!