Caruizawaのブログ一覧

残量警告灯が点かないことをいいことに、ついつい試してみたらガス欠になってしまいました。

EG6のタンクは45Lで、いつもセルフで給油口ぎりぎりまで入れているので残量警告灯が点くまではと馬鹿な考えで軽井沢への往復を含む600kmを超えて走行し調子もいつもどおりで帰宅。

翌日エンジンをかけようとしてもセルがむなしく回るだけ。バッテリーは交換したばかりなので、スパークも心配無いしと思ったら、一度はエンジンがかかり、しかし回転が上がらずにぶすぶすと止まる。
どうも、燃料ポンプが吸いきれていない模様で、セルを回るのは断念。

近いスタンドは1km、カーショップは400m、Dラーは2km離れている。

考えた末、Dラーに電話してガソリンの携行缶を借りることにしました。
缶を借りた後はどうするかDラーで相談し、車も借りることができました。

携行缶のエア抜きのやり方を教わって、いつものGSに行こうとしたら、整備士に
セルフはダメだと言われました。ポリタンでなくても、セルフでは携行缶に給油してはならないと法律で決まっているとのこと。勉強になりました。

ということで、Dラーのすぐ近くのスタンドで10L入れてもらい、自宅に帰って給油、すぐにエンジンがかかり、ただのガス欠でした。


出先でなかったのは良かったのですが、えらい油断です。
免許を取って30年近くで初めてのガス欠、なんとも恥ずかしい話となりました。


写真は関係の無い横浜港南区の町の午後。

長年使っていたバッテリーを交換しました。

EG6用は55B24Rで、Dラー価格　19,100, YH 20,400, ダイクマ17,800, AW 17,800で、AWかなと思っていたところ、年末の広告が入りました。
待っていましたとばかりに横浜の山下町まで行ってきました。
前回交換から7年半、110,000kmになりましたので、良くもったほうだと思います。

放電しっぱなしで、次回の負荷が大きいエンジン始動させるのはつらいだろうなと考え、車庫入れ後に回転数を上げて数十秒の充電をしてきた効果があったと信じています。

皆さんはバッテリーの維持に何か特別なことを心がけていますか。

10月ころからバックギアが抜けないだの、一速に入りづらいだのシフトチェンジに不安が出始めたので、DラーにOHの予約に行ってきました。

走行距離192,000kmを超えているので、クラッチも一緒に交換です。前回の交換から90,000kmを超えています。

ついでに、80,000kmを超えた前後のダンパーもこの際交換することにしました。在庫を調べてもらったら、後ろのダンパーAssyは販売中止とのことで、純正品ではなくなりそうです。販売停止から13年もたつと無い部品もでるようで、社外品や、中古品で対応となるのでしょう。

写真は前回の雪の写真の前日のものです。
軽井沢のカラマツの葉が背景で今日の横浜の晴天のようでした。

今週は水曜日から軽井沢に来ています。

ぽかぽかの暖かい日が続いていましたが週末になるほど気温も下がり始め、ついに雪が来ました。
まだ、気温がそれほど低くないので、雪は重たく、道路の積雪は余り無いようです。
雪かきはしなくて良いかな程度です。
このシーズン、３回目くらいですが、私には初めての雪景色です。

山シリーズが続いているので、横浜の家から見える朝の富士山です。
コンデジの拡大モードではこれが限度で。
panicさんの望遠レンズ、デジイチの美しい作品とは比べるまでも無く。

気を取り直して横浜での作業の続きを。
年賀状の準備に、クリスマスの飾りつけもしなくては。
良く晴れた冬らしい師走を感じています。