聖典5893のブログ一覧

試乗から帰るとお店の営業が出迎えてくれた。 「どうでした？」という問に「このエンジンすごくいいですね」と興奮しながら答えた。 それくらい直6のN52エンジンはよく思え、実はこの時はもう130iに気持ちは固まっていた。 それくらいの衝撃をN52は私に与え、120iの印象を消しとばしてしまった。 ただ ...
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さて、次は130iである。 店員に購入を前提とはしているが、実際に120i と迷っている旨を話すと、断然130iがおすすめであると言う。 なんといってもBMWの直6は最高であり、3LNAで258psとストリートでは十分なパワーがあり、それをコンパクトなボディに押し込んだのだから楽しくないはずがない ...
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さて、実際にそれぞれ試乗をさせてもらったが、まずは120iからである。 試乗一番に思ったことは無っ茶苦茶重たいである。 なんというずっしりとした重厚感。 本当にこれでスポーツカーと言えるのかという気もしたが、ベンツやBMWが重厚感あふれるフィーリングであることは百も承知なので、とりあえず乗り続ける ...
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さてさて、件のATの出来についてであるが、このBMWのATが素晴らしかった。 まず変速だが、ノーマルモードとスポーツモードが用意されていて、ノーマルモードはあまり引っ張らずに早めのシフトチェンジ、スポーツモードは上まで引っ張ってのシフトチェンジと言う制御だった。 そしてどこまで引っ張るかはアクセル ...
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E87の1シリーズは直4 1.6リッターの116i、2リッターの120i、直6 3リッターの130iの3グレードを展開しており、120iと130iにはスポーティなMスポーツが設定されていた。 Mの名前を冠しているが、M3のようなモデルとは完全に別物で、専用エアロと専用サスペンションを纏ったちょっと ...
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さて、車の方向性が決まったところで予算をどうするかと言う問題になってくる。 今回はリフレッシュとチューニング、仕上げも含めて300万とした。 私の車の買い方は300万で新車を買うのではなく、100万くらいで車を買って、200万かけてリフレッシュとチューニングを行い、自分の好みにカスタマイズする。 ...
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スポーツカーを名乗る以上私にとって大事なのはエンジンである。 エンジンがいい車、これは外せない。 では、私にとっていいエンジンとは何か。 それはまず踏んで楽しいこと。 アクセルを開けて、回転がストレスなく駆け上がっていき、それに伴ってパワーがリアルについてくる。 基本的には踏み甲斐、回し甲斐のある ...
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大まかに言えば今までの走らせ方は突っ込み重視のコーナリングであった。 レイトブレーキングからの急制動、前タイヤに荷重をたっぷり乗せたところで急ハンドルによる急旋回、そして向きを変え、加速できる姿勢を作ったら立ち上がりで急加速。 このような走らせ方はサーキットでタイムを削ることはできるかもしれないが ...
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私はスポーツカーが好きだ。 これからも一生スポーツカーに乗っていきたいと思う。 私の車仲間にも同じようなことを考えている人間は多い。 そんな彼らの元に、ある日BMW E87で乗り付けた。 みんなどんな反応をするのだろうなとちょっとワクワクしながら向かった訳だが、果たして皆の反応は私の予想通りだった ...
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世の中のコンパクトカーが次々とFF化していく中、最後までFRとして残ったのがBMWの1シリーズ。 しかし、その1シリーズも最新モデルはFF化してしまった。 FRはどうしても後部周りがかさばるので、少しでも居室効率を高めたいコンパクトカーがFF化されるのは仕方がない部分もあるが、みんな同じじゃなくて ...
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