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おばんです･:*+.\(( °ω° ))/.:+

早いもので、新潟第一号となったD103(GTライン)も初回車検を迎えることとなりました。

先月のRON前に予約を入れ、終わりかけのオイルとバッテリーに苦しみながらもwwひたすら耐えて車検当日を迎えました。気になる代車はコチラ‼️




ベリーサくんでした(。-∀-)
以前、田舎のライオンさんがヒットさせた曰く付きらしいですwwとか思ってたら…


ワタクシもパイロンに軽くヒットwwwwWWwww

笑えねぇ…orz
まぁ、折角なので仕事で使いつつ楽しませて頂きましょうd(^_^o)


うーむ…内装の質感は確かに高いけど、動力性能はイマイチ(1世代前のデミオベースというのを差し引いても)。

エンジンは4気筒というのもあり、確かにスムーズネスさは感じられたもののトルクのマネージメントが少々お粗末。アクセルに足を乗せただけでガツっとゲインが立ち上がり、あとは踏み足しても回転が上がるだけ。オートマも変速直前までロックアップせず。巡航速度に入りロックアップしても、アクセルから足を離したらロックアップ解除。ローギヤードなのか80km巡航でも2500rpm程。
このパワートレインのお陰でガソリンの針がみるみる下がる。
極め付けはエアコン。明らかにプジョーより効きが悪いっす。日本車が輸入車にアメニティで負けてたらイカンでしょ。

ベリーサ乗りの方々、申し訳ございません。プジョー愛が漏れ出てしまったと思って頂ければw


さて、今回の懸念材料はバッテリー。灼熱〜極寒の環境である新潟、近距離移動の山、アイスト効かせまくりに電装品てんこ盛りと、バッテリーに対しては「スーパーシビアコンディション」なワケです。
入庫時に敏腕メカニックF氏に「大体この時期に交換をおススメしてます」と言われ、一先ず測定次第でということで保留。翌日F氏より「交換ですねっ」と笑顔で報告wF氏に言われたら仕方なし、納得の交換です。

後は消耗品と油脂類の交換のみで完了。最近の輸入車は丈夫なのね(^_^;)

引き渡し時にF氏より耳寄り情報。1.2lは点滴(RECS)の効果がないとのこと。
インジェクターがバルブの下にある構造なので、薬剤がバルブに当たらないのが理由だそう。
まだ新しいエンジンなので、カーボンによる不具合の報告はないけど、もし不具合が出たら全力で対処します‼️と力強いオコトバwwww信頼しておりますよd(^_^o)




引き取っから、早速バイパスをブン回すwwww


音が静か‼️
回転が軽い‼️
トルクが乗る‼️

やはりこのエンジンは神だwwwwWWwww
調子に乗って、翌日はお一人様ドライブwwww











リゾート気分で海に向かったけど、何処と無く演歌調wwWWwww流石は日本海wwww

そんな初回車検でした。