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連絡頂いてたので、打ち合わせも兼ねてアコードのミッションの中を見てきました。
2速ギヤ以外は意外とダメージは少なかったみたいですが、
今回はブローしてから数キロ走らせてるんで
ほぼ全交換になります。
ベアリングはレリーズベアリングがやはり逝ってました。
ま、これが一番OHに入れようと決めてた原因だまたんですが、
まさかのまた2速ブローまでオマケしちゃいました。
原因はやはり自分の乗り方かと思ってます。
というわけで2速ギヤの3個目のおかわりとなりました。
で、お亡くなりになった2速の写真です

アコードの方はミッションの方も降りたみたいです。
結局今回も2速ブローだったそうです。
ただダメージが大きく今回はケースと1速以外は全交換になります。
あとは、この機会に悪いとこは全て交換になります。
シフトワイヤーやマウント系も全て交換で復活予定です。

実家に6年程放置して、去年の秋に引き上げてからちょこちょこいじってましたが、
本日のキャブセッティング完了でようやく復活しました。
ここ最近は車ばかりやったんでかなりご無沙汰のキャブレターですがセッティングが出たらやはり面白いですね。
アコードの方はちょこちょこ部品が揃いつつはあると思うのでそろそろバラシ出すのかな？って思います。
で、今回のメニューは通常の維持メンテのOHになりますので、
ミッション関連の純正部品はほぼ総交換になります。
なので速さは全く変わりませんが、ミッションの入りが良くなるはずなんで秋はタイムアップできればと思います。

いよいよG.Wに入りました。
この間車検受けたアコードは先週のHAOC東海のツーリング中にミッショントラブルで緊急入院に
元々は連休明けに入れる予定でしたが、急遽入院になりました。
で、今はフィットしか無いのですが、これもアコードと同タイミングで落下物を踏んだ際に
フロントスポイラーが粉々になるトラブルが、
やっと本日新調しました。
今回はアコードと同じく無限で、あとサイドは知らない間に凹みが出来てたので
純正オプションのガーニッシュを装着しました。
あとはホイールも変更しました。
とりあえずはなんとか元の姿に戻ったので
アコードの帰りをこれでしばらく待ちます。

恒例の車検の季節になりました。
ま、普段動いていないアコードなんで、整備の必要も無く問題なく継続してきました。
今回は良く乗ったやろーって思いましたがそれでも1万キロちょっとでした。
って考えるとやはり消耗品(クラッチや、シャフト)が2.3年に交換は早すぎる気が…
何はともあれ無事に車検終わりましたので、安心してメンテナンスに車預けれます。
狙いは東海ツーリング以降ですかね？
まだメニューは中途半端にしか決まってませんが、長く乗れるようにはメンテしようと思ってます。