Roy350Gのブログ一覧

11月25日でみんカラを始めて13年が経ったそうです。
あまり乗っていないし、弄ってもいませんが
これからも、よろしくお願いします！

最近、我が家の周りには多くの人たちが行き来するようになった。
Stay Homeが推奨されてはいるものの、長期間ジッとしていられない気持ちはよく分かる。
角地ということもあって、人だけでなくクルマの往来も頻繁になっている。
で、気になっているのは我が家のガレージがその道に面していることだ。
しかもガレージの奥行きの関係で、シャッターが完全に閉められず、下半分を開けているのだ。


前のW212の時もこうして鼻面を出していたのだが、交通量は今ほどではなかったために気にならなかった。
そこで防犯カメラを仕込もうかと思ったが、配線やら設置工事やらコストやらを考えると、そこまで手間と金を掛けたくないなと悶々としていた。そんな矢先、たまたま手に入れたペット用の監視カメラの性能に驚き、これでイケる、と早速設置した。


屋内用なので当然防水・防塵仕様ではない。
そこでガレージ側の窓の淵に設置し、屋内からガレージに向けてアングルを取ってみたところ、充分に映してくれることが分かった。


窓から顔（目？）を覗かせているカメラが分かるだろうか？
暗視機能付きだが、窓越しだと光が反射してしまいうまく映らないが、暗くても充分な解像度があるし、夜間はガレージに人感センサー付きのライトが点灯するので暗視機能オフでも全く問題ない。


これがスマホに映し出されるモニター画面。
カメラの動体検知機能は優れモノで、感度を最低レベルに設定しているほどだ。
留守中と夜間、動体検知すると撮影が始まるようにセットし、同時にメールでお知らせが届く。
これが4000円ほどで手に入るのだから安心料としては安いものだ。
こんなご時世だからと言って、決して人を疑ってはいけないということは重々承知しているが、日頃とは違う環境に対しては不安を抱かざるを得ない。
こんなモノに頼らなくても良い、元の平穏な状態に早く戻って欲しいと願う今日この頃である。

これまで輸入車を中心に乗り換えて来たが、最先端技術の結晶とも言えるクルマの進化には、さすがに眼を見張るものがある。
一時期、仕事の関係でトヨタ車に乗る機会が有ったが、それ以外はBMWを中心に乗り続けてきた。たまたま転職した勤務先のオーナーが大のクルマ好きで、MBの信頼性を語っていたのがきっかけで一度乗ってみたくなり、E61からW212に乗り換えた。この時、当時の最新技術に肝をつぶした覚えがある。
まず驚いたのはディストロニック・プラスを中心としたレーダーセーフティシステム。話には聞いていたが、それまでは、いわゆるクルコンしか知らなかった。前車との車間を一定に保ち、レーンをキープしてくれる、まさに完全自動運転にほど近いのではないかと思わせるシステムを体感できるとは夢にも思わなかった。最初のうちは、「本当に信じて任せても大丈夫なのか？」と不安を感じたほどだ。
その他にも車庫入れをサポートしてくれるなど、当時の最新装備が満載だったが、まだアナログな部分、自分で弄れる余地が残っていた。
荷物も充分に積める（それが目的でチョイスしたのだが）し、取り回しも良かったのだが、小さなトラブル（所謂ハズレ）やディーラーの対応などで嫌気が差してしまい、昨年12月に前から気になっていたXC90に乗り換えた。

久しぶりのみんカラ投稿です。
電気系を弄ろうと思っていたのですが、今月1年点検だったため、サブコンも外し、時がすぎるのを待っていました。

今日、会社で仕事中にディーラー担当者さんがクルマを引き取りに来たのですが、楽しみだったのは代車です。
引き取り時間が過ぎたころ、待ちきれずに女房に電話しました。

「代車、何が来た？」

「知らない。小さいやつ」･･･相変わらずの無関心。だから弄ってもナニも言わないのですが。

「ワゴンぽいやつ？」

「うん、Ａって書いてある」

できればW213とか、シューティングブレークとかを期待していたのですが、W176というベンツの小型車にも興味はあったので、ワクワクしながら帰宅。

外見は時々見かけていたので珍しくはありませんが、16インチのタイヤが大きく見えました。


リアゲートは残念ながらオートではありませんが、軽く開きます。
ラゲッジスペースはこのサイズのクルマではこの程度でしょう。


ハンドル周りはW212とほぼ同じで、感触も悪くありませんね。


インパネは良くある見慣れた感じのアナログメーターの間にインジケーターが表示されます。
赤い針がスポーティですね。


センターコンソールのスイッチパネルも特に違和感は感じません。このあたりはもう少し車種ごとに変えても良いように思いますが、コストダウンを図ろうとするとどうしてもこうなるんでしょうね。
左から３番目のDYNAMIC SELECTボタンでモードが変えられます。


エアコンパネルは完全にアナログ仕様です。AUTOモードが見当たらないけど、設定が無い？


さて１０Kmほど夜の街中をまずComfortモードで試乗してみましたが、1.6Lターボに不満は感じられませんでした。もちろんこの排気量ですから、大人しく走る人が乗るべきでしょう。

ただ、踏み込んだ時にもう少し出て欲しいという感じだったので、Sportモードに切り替えたら、グイグイ引っ張れます。走り屋さんはこのモードがメインになるでしょうね。
残念ながら試したのはこの２モードだけでしたが、当然Eクラスの乗り味とは全く違う、都内や狭い道の多いところをキビキビ走るのが似合うクルマだと思いました。
メルセデスもこういうクルマを作るようになったんですね。
これで高速道路を走ってみたいですが、残念ながら今回その機会は有りません。
また別のMBを試したくなりました。

11月25日でみんカラを始めて9年が経ったそうです(^_^;)
長期のブランクを挟んでいるので、実感はありませんが、これからは以前とは少し違うカーライフを楽しみたいと思っています。

これからも、よろしくお願いします！