Roy350Gのブログ一覧

お暑うございます！(^^;)
またまた５２５の話ですが、本日ステアリングを交換しました。


Ｚｉｏのステアリングや木目パネルをオーダーしたＪＡＳＴＥＣさんの本木目製オリジナルデザイン。
そもそもは、Ｍスポーツステアリングを探していたのですが、エアバッグがなかなか手に入らず、１年近くが経過していました。
たまたまＪＡＳＴＥＣさんがこれと同じステアリング（前期用）を某オクに出品されていたのを見て、現物を見せていただきました。
ハイラインモデルのステアリングを加工しているため、エアバッグの交換も不要。
見た瞬間に惚れ込んで、即オーダーしました。

取り付け前の純正と比較すると・・・

ガラッと雰囲気が変わりました。
木目はほぼ純正と同じ色・柄なので統一感もあります。
スポークから伸びている革巻き部分とコブを一体化するというデザインや、
下へ伸びるガングリップとウッド部分の曲線の処理など、見ているだけでもたまりません(^^;)
何より気に入っているのは、グリップの太さです。

比較しているのは、ノーマルステアリングより太いスポーツステアリングですからＭスポーツ用にかなり近い太さです。
ハイラインのステアリングは驚くほど細く、何とも頼りない感じでした。
今回はかなり太いのですが、ステアリング裏面の凹凸処理が見事なのと、ガングリップ部分が細めになっているので、女性の手でも違和感なく運転できると思います。

本木目・・・やっぱり良いなぁ。完全にハマってますね(^^;)
ＪＡＳＴＥＣさん、ありがとうございました。

関東は梅雨が明けたようで、今日は暑かったですね。
しかし、まだまだ各地で豪雨の被害が出ているようで、お見舞い申し上げます。

さて、久々の休みで3連休となりました・・・カレンダー通りですが(^^;)
腰もだいぶ良くなってきたので、何か軽いものから弄ろうかと思い、探していたら、たまたまＥ６０・６１用の格安アルミペダルセットを見つけました。
Ｘ３の時にも同様のペダルを付けていましたが、見栄えが格段に良くなるので、
早速取り付け。

ブレーキペダルの鉄板が厚く、穴開けに苦労しましたが、２時間ほど格闘して完了。取り付けただけですが、足元の印象がガラッと変わります。

オマケにもうひとつ格安パーツをゲット。
Ｍテクのエアーバルブキャップです。

一応ホイールに付いているのと同じＭマークになっているのですが、よく見えませんね。

拡大すると・・・

こんなカンジです。
小さなパーツですが、満足度は高かったりして・・・(^^;)

さて、明日はジオリスタでＺｉｏのオイル交換をお願いしています。
明後日はＤで５２５のオイル交換。
休みとは言ってもメンテナンスの連休です。

ここのところ異常に忙しく、クルマ弄りはおろか、みんカラもなかなか見ることができずにおりました。
そんな最中の昨晩10時頃、仕事中に女房から電話が・・・

嫁「パンクしたみたい」　←嫁ベーの話です。

私「ハァッ？何で？」

嫁「だって警告灯が点いてるよ」



私「そのタイヤはパンクしないの！エアーが漏れている可能性があるからＧＳ行って調べて！」

もしかしたら１３５Ｍに履き替えた際に一緒に譲ってもらったタイヤに問題があったのかと、少々不安に・・・
しばらくしてまた電話が。
「ＧＳで診てもらったら、ゼンゼン異常無いって。何でだろう？警告灯も消えないし」

「何かセンサーが勘違いしたんじゃない？ま、何事もなく良かったね」

この時私は、タイヤとホイールを交換した際、もしかしたらセンサーに異常をきたしたのかと思っていました。
早速調べてみたら・・・
タイヤを交換した場合には、このパンク表示機能（ＲＰＡ）に現状の空気圧が正常であることを認識させなければならないことが分かりました。
タイヤにセンサーが付いているのではなく、空気圧が抜けることで外径が小さくなり、そのタイヤの回転数が他と差が出ることでパンクを知らせるという仕組みのようです。
4輪同時に交換していれば問題ないはずなのですが、これを設定しないと警告灯が消えないので、とりあえずセットして様子を見ることにしました。



ＲＰＡの設定画面から、タイヤ空気圧の確定を選択し、



「はい」を選択。
その後10分程度走行すると確定し、作動が開始されます。
Ｅ６１（６０）にこんな機能が付いているとはまったく知らずにいました。
これでも嫁さんは、タイヤ・ホイールを交換したことに気付いていません（笑）

先週はちょっとした失敗で、大凹みだったのですが、
今日はとても嬉しいことが！

待望のホイールが届き、無事交換が完了！

↓これが・・・



↓これに・・・

 
なりました。

元々のタイヤサイズは、２２５－５０－１７、
交換後は、２４５－４０－１８です。

交換前のイメージは・・・

これも悪くはないのですが、
やはり・・・

個人的にはこちらの方が好きです。

我が家のE61-525ツーリングはハイラインというグレード。
交換したホイールはMスポーツというグレードが履いている標準ホイール。
中古で探していたのですがなかなか良いモノが出ません。
今回はたまたまzincさんというMスポ乗りの方から譲っていただくことができました。
ホイールにこれといったキズもなく、タイヤの溝も充分。
手入れもしっかりしていたので大満足です。

zincさん、ありがとうございました！m(_ _)m

また、バランス、取り付けにあたっては、ジオリスタにお世話になりました。

ジオリスタの皆さん、ありがとうございました！

ＧＷは天気にも恵まれて、どこも混雑しているみたいですね。
我が家は渋滞嫌いが揃っている上に、混んだところに行くぐらいなら家でのんびりしたいということで、特に予定はありません。
そこで、以前から気になっていたE61-525に、スロコンを取り付けました。


E61（60）の2.5Lエンジンは、排気量のわりにはけっこうパワフル（218PS、25.5Kgm）なので、一度走り出してしまえば問題ないのですが、出足がなんとなくかったるい感じがしていました。
Zioの350も同様で、スロコンを付けたら一発解消。
そこで以前からＥ６１にもスロコンを付けたいと思っていたのですが、BMW用ハーネス付きだとイイお値段します。
最近はスロコンも多機能化していて、クルコン機能付きが全盛ですね。
そのせいか、旧モデルのＰｉｖｏｔ-３doriveが専用ハーネス付きで破格値で出ていました。
取り付けは、取説がかなり親切・丁寧なので、１時間半弱で終了。
効果はもちろんＧｏｏｄです。

Ｚｉｏに付けているBLITZのスロコンは、ＥＣＯ～Sports1、2、3の４モードで、全てのモードでアクセル開度が上がりますが、


ＰｉｖｏｔはSportsが7段階、ECOが5段階で、図のようにノーマルを境にECOは本当にECOなんですね。
もっともECOモードで思いっきり踏んでいたら一緒だと思いますが・・・
まぁ、とにかくアクセルのフィーリング改善されたので合格です(^_^)v

さて、明日は何をやろうかなぁ(^o^)