はじめＷ１２４のブログ一覧

先日、久しぶりに400Ｅでドライブに出たら

なんと！いきなり天井が落ちてきました。




もう。20年前のクルマだし・・・ネットを見ているとみなさん経験されてるようで・・・・




さすがにこうなると、運転していても「うっとうしい」！

今は天井を張り替えてまた、しばらくガレージの肥やしに・・・

とうとう、梅雨にはいりましたね（困）

先月、124の塗装をお願いした「バンオートボディ」さんよりＥ500のフロントブレーキを一式頂きました。


400Ｅのフロントディスクローターは294ｍｍで厚さは25ｍｍです





Ｅ500のローターは320ｍｍ、厚さ30ｍｍです。



まずは400のキャリパーを取り外します



400と500のキャリパーを並べてみました（赤い方は400Ｅのです）
500用はローター大径化に伴いキャリパーの取り付けがオフセットされています
メーカーどちらともＡＴＥ製でした
ちなみにブレーキパッドは共通です
写真では分かりにくいのですが500用はひと回り大きいです
パッドを固定するピンの長さも違いました




取り付けにあたりほとんどボルトオンですが、ローターとキャリパーの大型化のためローターカバーを少しカットしました。
取り付けの終わった左側です


取り付けの終わった右側です


最後にエア抜きですがけっこう重労働でした。

インプレッションですが「当たり」がでるまでゆっくり走りました
その後20Ｋｍほど走ってブレーキング！
をを！きっちり止まる！今まで「グニュ」とした感じから「カチッ」としたフィーリングになりました
パッドも関係すると思いますが、大満足です。

以前から気になっていたラジエターとウォーターポンプ。
ＡＴのＯ／Ｈの時にウォーターポンプからの異音を指摘されていました（汗）

ラジエターは・・・・こんな状態でした（泣）
1/4くらいまでホコリやゴミで塞がっていました
こんな状態で今まで走っていたのかと・・・完成後の水温が楽しみです

アッパーホースの付け根ですが、アルミが腐食して水垢が・・・
17年間ありがとう

取り外したウォーターポンプですが明らかに対策品とは違います
ボックスはポンプのシャフトからＬＬＣが漏れた場合に溜まるところですが新しいウォーターポンプには
付いていません
取り外したウォーターポンプは手で回すと「ゴリゴリ」とした感触でした

アッパーホースへ行くハウジングも対作品は形状が変わっていますので、デジタル水温計のセンサー
を今までの位置に取り付けることができません（右が対策品で左が今までついていたハウジング）
形状が少し変わっていますがキャビテーション対策なのでしょうか？
裏側から見るとヘッドからの水の流れが良くなりそうな気配がします


交換されたラジエター


ウォーターポンプも新品は気持ちいいですね～
現在、デジタル水温計のセンサーを取り付けるためにここまでは終わっていました


本日、ハウジングに水温計のセンサーの取り付け加工をして工場に置いてきました
出来上がりは来週の半ばくらいになりそうです

機会があれば、ラジエターを分解してみようと思います

先月のＡＴ、Ｏ／Ｈのときに分かったウオーターポンプの不良＆ラジエターのアッパーホース付近のクラック？
気にはなっていたのですが、途中でトラブルになるのは困るのでＳＪに注文しました。

ラジエターはＢＥＨＲ製です
Ｅ５００と同じなんですね～



そして、ウオーターポンプはＬＡＳＯ製ですが、ＳＪのＨＰにもありましたが後期のタイプを注文しました
後期を取り付けるにあたってハウジングも後期のものに交換しなければいけません
交換作業は先になりますが、１７年、走行１０ﾏﾝキロのラジエターはどんな具合になっているか・・・・



ラジエター交換はＡＴクーラーが入っていますのでＯ／Ｈした工場で交換していただきます
これから夏に向けて水温がどうなるか楽しみです。

今回、すべてＯＥＭでやっていますが純正だと部品代だけで軽く２０諭吉を越えてしまいます（汗）

先月の鹿児島遠征から帰って翌日にＡＴのＯ／Ｈに出していた１２４が昨日帰ってきました
コンデジを預けてＯ／Ｈの記録を撮っていただきました
「トルコン機器北九州」で作業していただきましたが会社帰りの場所なのでちょくちょく寄って見学をしていました

１２４より取り外されたミッションですがタイムラグを感じたり、バックしないという不具合はありませんでしたが、ＡＴＦの滲みがあり距離と年数的にＯ／Ｈしようと思っていました


ココのＯリングが経年劣化で硬化してリングの周りからＡＴＦが滲んでいました


取り出されたＫ1ディスクプレート・・・
分かりにくいと思いますが、表面が数箇所剥離していました（汗）フィルターには粘土状になって少し溜まっていましたが、マメにＡＴＦを交換していたためかキレイだったそうです

Ｏ／Ｈに使用した部品
Ｋ1ディスクプレート、Ｋ2ディスクプレート、Ｂ3ディスクプレート、フロントバンドブレーキ、Ｏ／Ｈキット等・・
ちょうどＯ／Ｈの時期だったようで最低限の交換部品で済みました。

ミッションの脱着に伴い、マフラーをはずしてみると触媒を吊っているダンパーシムが硬化してのびていましたついでなのでココも交換しました

新品のダンパーシムとのびたダンパーシム・・・新品に交換してみると触媒の位置がかなり上がりました

完成後、近所を走った程度ですが変速ショックも少なくなりスリップが少なくなったのが体感できました

ただ、今回ウォーターポンプからの異音が見つかりココも交換しなければいけません（涙）
ついでにラジエターの交換もしようと思い本日、ＳＪに見積もりをお願いしました

足回りのメンテが先送りになってしまいそうです
8月は車検なのですがその前にコペンの車検もせまっています