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デュエットのエバポレータを洗浄しました。

一応、エアコンは効いていて、匂いもあまりきつくないのですが、
購入から8年、12万キロ走って一度もエバポレータの洗浄をしてない状態だったので、
きれいにすることにしました。
逆に購入から3年、2万キロのシビックが非常に臭うんですが…

洗浄剤はさまざまな種類が発売されてますが、エアコンの吹き出し口からガスを注入するタイプは、
奥のほうにあるエバポレータまできれいに洗浄できるか不安だったので、
ヤフオクで専用洗浄剤を購入しました。
これはムースタイプで、空気の吸入側から噴射するので効果は期待できそうです。


注入はエアコンフィルターを外して、そこから噴射しました。


一気に噴射すると、溢れてくるので2，3秒おきに5回くらい噴射して使い切りました。


20分くらい放置後、問題なくエアコンから冷たい風が出てきます。
もともと惨い状態ではなかったので、そんなに違いがありませんが、
若干、以前より冷たい風が出てくるようになりました。

せっかく洗浄したので、エアコンフィルターも交換しておきました。

会社の有給日を利用して、前から気になっていたドライビングパレット那須(DP那須)、
というミニサーキットに行ってきました。
家から1時間くらいのところにあるので気軽に行けて、料金が安いのが魅力です。(平日 3000円/1日)

今回は初めての走行、様子見も兼ねてなので、デュエットで行ってきました。
不覚にも寝坊してしまい、午後からの出動です。

とりあえず初走行なので事務所でビデオを見て1時30分ころから走りだしました。
最初はおさえて走るつもりでしたが、エスケープゾーンが広いのと、積もり積もったストレスによって、
早々にアクセル踏みまくっていました。

とりあえず、自分なりに頑張った結果、40.041秒が最高タイムでした。
当面の目標は30秒台に決定です。



メリハリをつけた運転と、車体挙動の乱れをもう少し修正すれば、30秒台も行けそうな気がします。

ということで、2時間半ほど走りまくってヘトヘトです。

山の方はものすごく雪が降っているようなのですが、平地はさっぱり降りません。
せっかく履き替えたスタッドレスを有効に活用するべく山の方へ行ってきました。

真昼間なので、ベチャベチャな路面だと思っっていたら、さらさらな雪で10cmくらい積もっていました。
除雪前の雪道を踏みしめてきました。

しかし、スタッドレスもシャーベット状の雪には無力ですね。
新雪だと思ったら、その下がシャーベット状になっていて何回か冷やっとしました。

いよいよ今週、降るかもしれないのでデュエットに対策を施しました。

前後とも去年と同じ仕様です。
これでしばらく、ハイグリップタイヤとお別れです。
サスペンションも純正に戻そうかと検討中…

今日はデュエットに追加したパーツ類の確認の為に、八方ヶ原方面にドライブに行ってきました。
登るにつれて雲行きがあやしくなって、頂上付近では雪が降っていました。
夕方で気温がまだ高いので道路に積もることはなかったのですが、去年の恐怖が頭をよぎって、かなり慎重に下ってきました。(もちろんタイヤは夏タイヤ)
もうスタッドレスを装着しないといけない季節ですね。



で、肝心のパーツ導入による変化というと、

ブレーキ系に関しては、特に今までと変わらないです。パッドは前回と同じHC+だし…
ただ、スリットローターになった分、サーキット等でフェードしずらくなるかもしれません。
一般道では単なるファッション的なものですね。

ブッシュ交換系に関しては、若干足回りの動きがシャープになったような印象です。
もちろん室内の振動も大きくなってます。
これ以上、ステアリング操作に応じて動きをシャープにしたいなら、インチアップ等で扁平率下げるしかなさそうです。現状の185/60/14では扁平率が高く、足回りを生かしきれていないないように思えます。

シビックのダイレクト感がデュエットで再現出来たら最高なんだけどな…