うらぱんのブログ一覧

筑波サーキットのジムカーナ練習会に参加してきました。

今回はTC1000のコースジムカーナなので、いつもとは一味違った楽しさがありました。
サーキットコースを使用するのと、慣らしの最終段階という位置付けで
FD2で参加してきました。

全開で走ってみると一番感じたことが、リアがすごく粘って滑らない!!
サイドターンができない。どうやってもできなかったです。
もちろんABSはキャンセルしてます。
これができないと回転半径が大きいので脱輪します。
これにはかなり落ち込みました。
最後はリアの空気圧4.0にしてやってみましたが無理っぽいです･･･。
加重移動やサイド引くタイミングがまだまだ未熟ということですね。
大きい車の大変さを身にしみて感じた結果となりました。


最後に周回コースのタイムアタックが2周できました。
サーキットコースに関しては、良くできた優等生的なイメージでした。
逆にいうと安定してるのでスリル感がなくおもしろさがない。


タイムは良く覚えてません。
以前デュエットで走ったときのベストタイムは45.780だったので、
これより遅いとかなりへこむ･･･＿|￣|○

今回はドライバーの慣らしの意味合いもありましたが、いろいろと参考になるような経験が得られたので、今後に生かしていきたいと思うところです。
細かい反省点もたくさんあったので気をつけていきたいです。

帰宅してからお口直しにデュエットに乗りましたが、こっちの方が断然おもしろさがありました･･･。(今のところ)

明日の準備の為に、
① 4点シートベルト付けて、
② ビデオカメラ付けて、
③ エンジンオイル交換しました。

1回目のエンジンオイル交換は通販で買ったホンダ純正ウルトラGOLDです。
4.5Lくらい入りました。エレメント交換はなしです。
真夏の炎天下での作業はきついです。


4点シートベルトはデュエットに付けているものを流用です。
後部座席の後ろに「ここに引っ掛けて」的なマークがあったのでそこに引っ掛けました。



ビデオカメラはデュエットのように助手席のヘッドレストが使えなくて、ダッシュボードの上に両面テープで装着しました。
超強力なやつなので取るときに苦労するかも。
※横にあるPSPはカーナビ用です。

サル、牛、ダムなどには目もくれず、道が空いているうちにドライブしてきました。
ドライブマップ

県民の森
↓
八方ヶ原 (走り屋さん達は朝まで走ってたのか・・・)
↓
塩那スカイライン (8時が開門だったのを忘れていて断念)
↓
もみじライン (朝に走るときもちいいです)
↓
霧降高原 (朝からバイク多すぎ)

残燃料がなかったので、「山王峠」「中禅寺湖スカイライン」「いろは坂」には行けず

適当に思ったことを走り書き・・・。
(今までコンパクトカーしか乗ったことがない人の主観的意見がかなり盛り込まれています。)

① DBWがなんか変な感覚
→こんなの売ってる・・・。
→信号変換してるだけなら自作で対応できるかも・・・。

②クラッチのストローク長すぎ
→きっと調節できるだろう。

③V-TECなくても十分おもしろい
→もりもりトルクとハイグリップタイヤのおかげで結構クイックに曲がってくれる。

④ABSいらない
→いらないなら・・・。

⑤シフトフィールがどうも慣れない(スポーティーなカチカチ感)
→慣れましょう。

⑥Pivot X3Rマルチゲージ 動作不可
→故障診断の信号が違うのかな？
→しょうがないのでデュエット専用
→ついにこれの出番かな

⑦メーター(モニタ)欲しい (特に水温・油温)
→Defiとか高いし・・・
→そのうち自作するか・・・(ロギング機能とかあったらいいな・・・)

⑧あのリアウイングは何か意味があるのかな？
→軽量化ネタだな・・・

⑨燃費がやっぱり10km/l以下な感じ
→そういう車なので、あきらめましょう

⑩ブレーキの効きが弱い？
→効きが弱いんじゃなくて車体が重いからしょうがない。
→純正がなくなったらパット交換して強化してみよう

発注しておいたシビックが納車されました。
軽いFF(デュエット)、重いFF(シビック)と2台体制になりました。

ちょこっと乗った感想では、重い車両をパワーで引っ張ってる感じがします。
まあ、慣らし運転中なのでなんとも言えませんが・・・。

とりあえずデュエットと比べて、室内の静かさと乗り心地が予想外に良くてビックリです(笑
しかし、オプション付けるのを忘れてしまい、オーディオもカーペットもついてません・・・。

用途的には、こんな感じで乗る予定です。
・通勤はシビック
・買い物はデュエット
・パイロンジムカーナはデュエット
・コースジムカーナはシビック
・サーキットはシビック