うらぱんのブログ一覧

暇だったので、ドライブがてら茂木でやっている、JOY耐を見に行きました。
耐久レースなので速さだけでなく燃費の良さや、給油タイミング、総合的なチーム力が試され最後まで気を抜けないです。

去年は、燃費の良さを生かして高橋国光さんのチームのアコードディーゼルが優勝しました。
今年は、ディーゼルに対してレギュレーションが厳しくなったようで、給油時のピットストップ時間が延長されたようです。
今年はどこまでいけるだろうか・・・




実は30分も見ているとあきてしまったので、南コースでやっていたラジコン大会？を見て、
JOY耐そっちのけで適当に帰りました。

ラジコンもいつか自分で飛ばしてみたいですね。
空撮とかおもしろそう・・・

以前から気になっていた、中禅寺湖スカイラインへ行ってきました。
いろは坂を登ってすぐの交差点を左折し、鳥居の前の交差点をさらに左折するといけます。

登っていくと途中に展望台があり、さらに登ると半月山へいけます。
展望台から半月山までは補強工事中で片道通行でした。
この道は、半月山から先は行き止まりで道がなく、17:00～7:00は下のゲートが閉まるため昼間しか登れません。

路面は決して良いとは言えませんが、程良くくねった道が続くため、ツーリングやドライブにはもってこいなんじゃないでしょうか。
ちょうど塩那スカイラインの少し道が悪くなったような印象です。
この日はあいにく曇りで展望台からの望む中禅寺湖はあにいくかすれていましたが、天気の良い日だとかなり眺めが良いでしょう。


◆展望台から鳥居の前交差点まで(音声なし)

ジムカーナの練習会に参加しました。
うーん・・・。どんどん下手糞になってる ○|￣|＿
2,3年前の方がうまく走れたような気がします。



反省①：ブレーキング
カートの影響なのか、アクセルコントロールで曲がろうとしてました。
きちんとブレーキングしてから立ち上がらないとタイムが出ないのは、
マーチに乗っていた時に学習済みだったはずなのですが・・・。

※最近カートで井頭を走ったときにアクセルコントロールに重点を置いて走りました。
それを、体が覚えていたようです。
挙句の果てに、ブレーキと間違えて思いっきりクラッチ踏んだりしてるし(笑

反省②：テクニカルセクション (特に360°)
加重のかけ方が雑なのと、サイドのタイミングがおかしいような気がします。

いろいろと勉強になった練習会でした。




◆車のセッティング覚え書き
・冬と夏でタイヤの空気圧は全然違います。
(今回はF：2.5、R：3.0)※手持ちの空気入れ読み値
・せっかく減衰力調整機能付きの足なんだからセッティングくらい出しましょう。
→今回は、基準位置から2回転がベスト
・ブレーキの応答性が悪い(感触がぐにょぐにょ)
→エアがかんでいる？
→ブレーキフルード劣化？
→ブレーキホース劣化？

以前ブログに書いたPSPナビの「MAPLUS2」ですが、
音声が新しく追加されたみたいです。

早速デモの様子がUPされてました･･･




面白すぎ(笑
これ実際に使う人いるのだろうか？

昨年の夏からずっと気になっていることがあります。
ナビ用に使っているPSPに、「十字キーの上が押しっぱなしになる」
という症状が発生しています。
何もしてないのに勝手に上キーが押されたと判別されて、
他の操作が受付けません。

上キーを思いっきり押すと、一瞬症状が出なくなりますが、
すぐまた症状が出ます。

この症状は、車内が暑くなると発生します。
夜になり車内の温度が下がると発生しなくなります。
分解して掃除してみましたが特にゴミ等もなく、おそらく熱でプラスチック系の部品が歪んでボタンが押されたと誤認識していると思われます。
※分解するとメーカー保障外になるので注意


動作温度って何℃だっけなと思って、説明書で確認してみると・・・。
なんと動作温度が「+5～+35℃」と記載されていました。(新型、旧型両方)
リチウムイオンバッテリーにも、「60℃以上になる場所には放置しないでください。」
って書いてあります(汗)。


自分のPSPは真夏でもダッシュボードの上に置きっ放しだったので、
おそらく60℃前後まで上昇しているはず・・・。色も黒だし・・・。
しかも、真冬は氷点下にもなっているはずです。

自分は完全に動作温度範囲外の使い方をしていたわけで、
今まで壊れなかったのが不思議なくらいでした!!

これからの季節、PSPをダッシュボードに設置したままになると
壊れる可能性があるので注意ですね。