ワークスなのにトオヤK'sのブログ一覧

久々に洗車をしました。

画像は半分洗ったとこです。

きっちゃないねぇ～



軽くシャンプーしただけで終了。
天井だけコンパウンドで軽くゴシゴシ。。



最近よく走りに行くのですが、
まだタコメーターを観る余裕がなく。。
目線は常にコース。

ＳＲは６５００ｒｐｍ以上回すとブースト圧が落ちるみたいで。
６５００でシフトＵＰさせたいのですが、、う～ん。
観る余裕がないとです。。

音で判断しようにもコースを走る事に
集中してしまっている私にそんな余裕・・。
まぁでも今は音である程度判断してるんですけどね・・。

しかし確実を求めるならエンジンも守りたいので。

ピークホールドで光って教えてくれる社外のタコメーターが欲しい。

できたらＤｅｆｉでリンクさせたかったのですが。
自分のタイプは販売終了してる。。ｏｒｚ

新品で買うか・・・オクで手に入れるか。。

お勧めのメーカーあったら教えてください。。

自分のボンネット見たら分かるのですが。

必要ないでしょ！！
って弄りですけど。





必須なんです！


理由は１つ前のブログで分かると思います。



配線が丁度ボンネットの凸ってる所に接触して閉まらん（閉まるけど）とです。

んで仕方なくボンネット浮かしてみました。
流石にやりすぎ？？？？？？
明日４枚くらいワッシャー取るか；；

ＦＲＰだから一人でも楽々作業ができます。
鉄だとタブン・・・無理ですかね？
持った事ないのでしりません（笑）

あとは２φのジャバラを探さないと。。どっか売ってるとこないかな？

まだ配線を保護してません；；←コレ重要課題

あと・・足周りの意味分からない音の原因を・・・来週になるかなこれは・・。。

いやぁ～しかし車が汚いな。

この2日程パニック状態だった
どうも僕です。。






とりあえずこの恥ずかしさはどぉすればいいのでしょうか？？



盆休みの真ん中の日になるのかな、
日曜日の昼から作業は始まった・・。

自分でも驚くほど作業自体はスムーズに進んでいた。。
よし完璧俺天才！！っと言わんばかりの勢いでキーを回してから
テンションは一気にマイナスへ。。

それから２日正直良い気分で全く寝付けない。
ついにプロの手を借りることにし。。電話。。

先ほどなんだろな～っといいつつ
ビニテ巻いたとこどこ？っと剥がして切れてないね。
ヒューズ切れてないね。。

っと原因を調べること３０分。。

Ｈｵｰﾄさん「この１０Ｍのボルト締めた？」

テンパってルトオヤ「はい！いくら締めてもユルユルなんである程度しめてます！！」

Ｈｵｰﾄさん「１０Ｍのソケットある？」

不安になるトオヤ「ありますよ～ぇ～っと１０Ｍ～１０Ｍ～。。はい」

ｶﾁｶﾁ・・・(･∀･）ｶﾁｶﾁ・・・( ﾟДﾟ)グイッグイッ！(o･д･)へッ？？

ウィンカー「カッチカッチ」


アホなトオヤ「・・・」

アホなトオヤ２「ﾊﾊ・・・ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊうそ～～～んΣ(*ﾟД`;)」

アホなトオヤ３「ﾊﾊﾊカプラーがシッカリはまったからボルトは適当にしてました；；」

配線断裂・・接触不良・・・ヒューズ切れ・・・(●´人｀●) チ～ン


Ｈｵｰﾄさん「１０Ｍで締めてるボルトシッカリ締めとかんばね」


素人がやらかすﾐｽとはこんなもんです。。

だってだって・・・カプラーにボルト付いてるの初めてみたんだもん。。

ん？？まてよ・・・カプラーにボルトまで付いてる厳重さ・・・
俺気づけよーーーーーーーーそこまでやらないといけないパーツって事に。。


お騒がせしました。。ちっき～くんついでとはいえ月曜ﾜｻﾞﾜｻﾞ着てくれてありがとね（ﾉ´д｀）

ぁ～～恥ずかしい恥ずかしい穴があったら・・・。

整備手帳は気が向いたらＵＰします。（お蔵入りかな）

Ｓ１４乗りの方で配線入れ替えする際は１０Ｍボルトには気をつけろ！！（誰ッ

結局は車内のカプラー外して
配線をいったん出してまた戻す

を選んでやったのですが・・・。




エンジンかからねぇ～
なぜ俺が電気系弄るとこうなるのかね。。

用心でバッテリーマイナスはずして作業したのになぁ。

セルは動くが。燃ポンが動かない。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは点くがメーターパネルのライトが点かない。
とりあえず今のとこ不具合はこの２つ。。
配線断裂って事はないと思うんだけど。。

ヒューズも念のため確認したが異常な～し。。電気がきてるかはしらないけど・・。

明日まで休みなのでもう１度バラしてみないといけませんなぁ～

どこか繋ぎ忘れならいいんだけど・・・。
こんな簡単な作業で失敗は悲しい。。

う～～ん原因なんだろ。。

タイトルは本文と無関係！


現在ハーネスをエンジンルームに移動する手術中。。


っで・・どちらにするかで迷ってます。。




１．車内のカプラー類を全て外し一端外に出してエンジンルームを通してまた車内に戻す。

２．タイヤハウス内の配線をぶった切りエンジンルームに引き直したところでハンダこてを使いぶった切ったところを繋ぐ。


これってどっちがましなのか・・。

２の場合の問題としては、色々太さがある為延長しないといけない場合配線が手持ちにない。

１はまぁ・・ただただ面倒で仕方ないって事デス。
いっろいろ外さないといけないので一苦労だ。。
外に引っ張り出すのも引っかかったりしてイライラしそうだな。。

あなたならどちらを選びますか？？


しかし・・・汗の量が尋常じゃない。

仕事の時より汗がやべぇ～ぞぉ～
最悪あと２～３時間で終わらせたい。