くにはしのブログ一覧

続けてアップの
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第17号のマガジンは408 4RMです。
408 4RMは、フェラーリではあまり知られていない4輪駆動車である。スポーツカーの可能性を試すための、いわば実験的産物だった。エンジンは、4リッター、V型8気筒で、最高出力は約300馬力。プロトタイプのみで、量産はされなかったものの、4輪駆動車をつくる技術があることを証明したクルマである。(デアゴスティーニHPより)
変な形をしていますが、前後パワー配分は後輪70%･前輪30%との事です。2台のプロトタイプのみをつくり、その後はフェラーリで4駆はありませんね。ってか4駆を作ったなんて知らなかったデス。
今号のパーツは、マフラー，ビス10本（Iタイプ）1.7×6mmです。
今号ではオマケとしてスエード調カバークロスがついてきました。

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第16号 第17号 アップしました 。

約1ヶ月ぶりのアップとなる
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第16号のマガジンは250LMです。
250LMは、誕生から大反響を巻き起こしたレーシングカーで、250GTOをベースにつくられた。排気量が大きいフォードと幾度となく死闘を繰り返し、ついに、1965年ル・マン24時間耐久レースで勝利した。その高い能力にもかかわらず、量産車として発売されることはなかった。(デアゴスティーニHPより)
この250LMはフェラーリでの最初のミッドシップ車だそうです。
もっと早くにミッドシップ車を出していたイメージがあるので意外でした。
今号のパーツは、エキゾースト・マニホールド（左），エキゾースト・マニホールド（右），ビス10本（Ｇタイプ）1.7×4mmが付いて来ました。
正月休みに一部組立を行う予定でしたが、まだ組み立て作業は始まっていません･･･

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第16号 第17号 アップしました 。

週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第15号にとっても嬉しいオマケが付いてきました♪
それは、このビスケースです。
今まで多くのビスがパーツとして届いていますが、保管に頭を悩ましていたので、特別付録として付いてきた、このビスケースが重宝してくれそうです。

連チャンで書きすぎかなぁって感じの
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第15号のマガジンはF512Mです。
1994年のパリ・モーターショーで発表されたF512M。このクルマは、1984年に製造されたボクサーエンジン搭載車の最終進化形である。 180度V型12気筒は、ミッドシップにマウントされた。排気量4943cc、出力440馬力、トルク500Nmで最高速は315キロにも達する驚異の性能を誇った。(デアゴスティーニHPより)
テスタロッサを祖先にしているため、素人の自分には、パッと見 テスタロッサかと思っちゃったデザインですがフェラーリらしくて格好良いです。
今号のパーツにはエンジンボトム部，ビス3本（BBタイプ）2.3×6mm，エンジン支持フレーム，シリンダーカバー が付いてきます。でも、まだ組み立てません｡｡｡
正月休みに一部組み立て予定です♪

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第14号 第15号 アップしました

やっと現在販売号に追いついた
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第14号のマガジンはスーパーアメリカです。
スーパーアメリカは、限定生産車であり、特許取得済みの電動開閉式ルーフによって、わずか10秒以内にベルリネッタからスパイダーへと変貌を遂げる究極のクルマだ。マシンの基本構造は575Mマラネロをベースにしており、フェラーリ伝統のV型12気筒、出力は540馬力、最高速は320キロに達する。(デアゴスティーニHPより)
電動格納式ルーフはレオナルド･フィオラヴァンティという人が発起人の技術者チームが5つの特許を持っているそうです。最初は2001年のジュネーブショーでアルファ･ロメオのコンセプトカー ポーラ(LFｰVola)に採用されたそうです。開閉のギミックを見るとスゴイ合理的と思えます。
また、このスーパーアメリカはフェラーリ599のベースでもある575Mマラネロがベースで599台が生産されたとの事です。
今号のパーツは、エンジン（右）、オイルタンク、ビス1本（EEタイプ）、ビス1本（CCタイプ）、サイドカバー、ビス10本（Eタイプ）です。
相変わらずビスがいっぱいです｡｡｡

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第14号 第15号 アップしました