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週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第15号にとっても嬉しいオマケが付いてきました♪
それは、このビスケースです。
今まで多くのビスがパーツとして届いていますが、保管に頭を悩ましていたので、特別付録として付いてきた、このビスケースが重宝してくれそうです。

連チャンで書きすぎかなぁって感じの
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第15号のマガジンはF512Mです。
1994年のパリ・モーターショーで発表されたF512M。このクルマは、1984年に製造されたボクサーエンジン搭載車の最終進化形である。 180度V型12気筒は、ミッドシップにマウントされた。排気量4943cc、出力440馬力、トルク500Nmで最高速は315キロにも達する驚異の性能を誇った。(デアゴスティーニHPより)
テスタロッサを祖先にしているため、素人の自分には、パッと見 テスタロッサかと思っちゃったデザインですがフェラーリらしくて格好良いです。
今号のパーツにはエンジンボトム部，ビス3本（BBタイプ）2.3×6mm，エンジン支持フレーム，シリンダーカバー が付いてきます。でも、まだ組み立てません｡｡｡
正月休みに一部組み立て予定です♪

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第14号 第15号 アップしました

やっと現在販売号に追いついた
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第14号のマガジンはスーパーアメリカです。
スーパーアメリカは、限定生産車であり、特許取得済みの電動開閉式ルーフによって、わずか10秒以内にベルリネッタからスパイダーへと変貌を遂げる究極のクルマだ。マシンの基本構造は575Mマラネロをベースにしており、フェラーリ伝統のV型12気筒、出力は540馬力、最高速は320キロに達する。(デアゴスティーニHPより)
電動格納式ルーフはレオナルド･フィオラヴァンティという人が発起人の技術者チームが5つの特許を持っているそうです。最初は2001年のジュネーブショーでアルファ･ロメオのコンセプトカー ポーラ(LFｰVola)に採用されたそうです。開閉のギミックを見るとスゴイ合理的と思えます。
また、このスーパーアメリカはフェラーリ599のベースでもある575Mマラネロがベースで599台が生産されたとの事です。
今号のパーツは、エンジン（右）、オイルタンク、ビス1本（EEタイプ）、ビス1本（CCタイプ）、サイドカバー、ビス10本（Eタイプ）です。
相変わらずビスがいっぱいです｡｡｡

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第14号 第15号 アップしました

昨日、近所のスーパーに買い物に行き偶然見つけました♪
ちょうどコレを見つける前にユニクロにてルームソックスを買おうと思っていたのですが、気に入ったデザインで自分に合うサイズの物が無く断念。
ユニクロのとはデザインが違うけれど、このカラーは買わずにいられません。
ブランドがNIKEってのもポイントです。
帰宅後、試着してみたけれど中がフリース素材になっていて暖かで最高です(^^)
自分は普段、家ではスリッパを履かないのですが、これから冬に向けてルームソックスは外せないデス(^^)

第12号と共に配達されてきた
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第13号のマガジンは250 カリフォルニアです。
フェラーリ・グランツーリズモの中で、もっとも美しいスパイダーである250カリフォルニア。ピニンファリーナによるデザインと、最高のV型12気筒エンジンを搭載。それまでのフェラーリとは違った一面を持ち、ブリジット・バルドー（フランスの女優）をはじめ、たくさんの人々に愛されたクルマだ。(デアゴスティーニHPより)
1957年に発売が開始され1963年までの間に106台が生産されたそうです。
当初からアメリカ市場向けに生産されたそうですが、カリフォルニアでこんなオープンカーに乗れたら最高でしょうね♪
1959年にそれまでのドラムブレーキから耐久性とブレーキング効果に優れたダンロップ製ディスクブレーキへ変更されたそうです。ダンロップはブレーキも作っていたのですね。今で言うブレンボみたいな存在だったのでしょうか?
今号のパーツは、エンジン（左） ,エンジン用フロントカバー,エンジン用リヤカバー,ビス10本（Dタイプ） 1.7×5mm です。
エンジン用パーツがいよいよ届きました。金属で出来ていて重量感があります。

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第12号 第13号 アップしました。