どらごのブログ一覧

GWが始まりますね。
前半は某温泉に旅行行こうと思ってます。
なんでも海外旅行が激減とか、その分都心周辺は混みそうですよねぇ。。。
そのためにあるブツを購入しました。
後半はプリのバンパーの樹脂部分復活とかローレル君の車内の整理、電スクいじりとか相変わらずになりそう。
（関係ないですけど旅行行くとなると贅沢な高級サルーンが欲しくなりますが、ありゃ何故なんでしょうか？虚栄心？）

－閑話休題－

自分でも驚きなのですが、意外と続いている自転車通勤。
もう一カ月以上続いています。
「もし地震で電車が止まっても安心だから」と言ってますが、真の目的はただ一つ、「金を節約した分で物を買いたい」これだけです。
実際一日700円以上浮くのは凄くデカイ。
マイクロSDカード（4G)が一日一枚買える思ったらやっぱデカイでしょう？（なんだそれ）

ところが自転車通勤にもトラブルがつきもの。
この前新目白通り（早稲田らへん）を走行中にいきなり、リアがパンク。
会社までは相当の距離があったのですが、朝早いこともあり、パンク修理してくれそうなショップは開いてません。
（予備のチューブと修理キットは必須ですかね。）
しょうがないのでトコトコ自転車を押しながら会社へ。
（二時間ほど到着予定時間から遅れたのですが、出社時間に間に合いセーフ）

で、改めてパンクを確認、私が空気圧を上げ過ぎていたのもあり、タイヤがヒビ割れだらけ。
こりゃパンクもするわな状態。
会社の近所の自転車屋さんでタイヤとチューブを両方交換しました。
シティスリッカーから変更したのが写真のタイヤ。シュワルベのKOJAKというスリックタイヤ（26×2.00）
シティスリッカーとは違い、溝が一切ないタイヤなので、雨の日の巻き上げは半端ないですが
その分晴の日の走りは素晴らしです。
いい気になって前後ともKOJAKにしてみました。
当分これで走ろうと思います。
（コジャックといえば刑事コジャック（の森山周一郎さんの声）ですよね、釣タイトルでスミマセン。）

余談ですが、MTBに乗り始めてもう20年。
そんな私の拘りは「太いスリックタイヤ（1.9以上、2.25未満）」です。
RM395という当時の超軽量リム+太い重いタイヤの組合せになるので、玄人がみたら「お前アホか」と言うかもしれない仕様になってます。
奥行感のあるホイール+タイヤの組合せがカッコイイのはどんな乗り物でも一緒という訳の分からない拘りです。

見た目重視のくっだらない拘りだと思います。（笑）
でもいいんです。それでそこそこの走りができれば。
（ピストやクロスバイクにゃついていける自信があります。ロードは無理ですけど（苦笑））

昨日Street Car Nationalsに行ってきました。
あの手の会場に来る人って派手な人多いですよねぇ。。。
（普段もそんなカッコしてるんだろうかと。。。）
会場回ってて思いましたがエンジンスワップなんて当たり前のように皆さんがやられてる時代なんですね。
某方が言われている通り、「スワップしてたら偉い」という時代はとっくに終わっているのだと思います。
（見せ方が上手い人も結構でてきてますし、ローレルのレストア作業+＠時の参考になりました。）

－閑話休題－

電動バイクで、近所をすいすい走ってはいるのですが
走行データは少々お待ちください。
暫定的なデータですと、ターボモード７エコモード３くらいに割合、片方のバッテリーで20～25キロくらい走ります。
（坂道などの負荷によって結構左右されそうですが、デイリーユーズで合計40キロ～50キロくらいが妥当な走行可能距離といったところでしょうか？）

レビュー
良いところ。
・ターボモードだとそこそこ走ります。
　一度どっかのディオと並びましたが、出だしこそ少し遅れるものの、遜色ない走りです。
・バックスイッチはあると楽です。スーパーの駐車場では重宝します。
・CVTを採用によりベルトドライブで、ブレーキをかけると回生ブレーキがかかり、音がデカイので、歩行者などの認識度は高いです。
　（排気音のないスクーターに近いかな。ギュイーンという音はします）
・土曜日走ってる途中に結構雨にゃやられ、ドロやらはね上げても普通に走れました。

悪いところ
・メットインがないのは非常に不便。（これは設計目的を考えれば割り切るか対策を立てるしかありません。）
・エコモードだけではパワーがちょっと低い。交通量がない場所や時間なら問題ないです。
　（エコモードのパワー不足を補うため、瞬間だけターボモードにできるNOSボタンがあります。このボタンとエコモードの組合せがベストだと思います。）
・バッテリーが切れる（あれって回路が落ちる仕組みなんですかね？）と回生ブレーキが効かなくなる（？）のでブレーキのタッチが悪くなる。（赤ランプがついたら早めに切り替えしましょう）
・ウインカーのリレーの音がしないのでウインカーが出ぱなしになってることがある。（もともと静かなバイクなので。。。）
・リアホイールが細くて究極にダサい。（走行可能距離とコストの関係で仕方ないですけど、太い、深いを好む私は見るたびにイラッとします。）

総評
走行性能は大したもんだと思います。一度職場までいけるかGW中にチャレンジしてみます。
（Nonチャージで往復できればいいかなと。。。まだこいつにチャージできるパーキングはできなそうです。）
ただし、元々の設計が新聞配達業務などをメインにしているため、一部の不便さは自分でなんとかしないといけません。
あと、走行可能距離が環境によって左右されそうだし、まだまだデータが足りないので遠出は怖いですね。
あとは若者向けのデザインにして秋葉系に売り込むといいと思いますが、どうでしょうかね？
（わたしゃとりあえずGW中に一度ばらしてみる予定です。天気よければカウル塗装しようかな。）

http://response.jp/article/2011/04/18/155079.html
新しいVWビートル発表だとか。
スポーツカーっぽくなりましたね。（エンジンもTSIならそこそこ速そうだし…）
これエンブレム変えたらポルシェに見えませんかねぇ。。。

ちなみに知り合いのゴルフは買って一年も経ってないのに、CVTの調子が悪そうです。
（あの発進時のドガガガッという感触はなんか滑ってるじゃねーの？）

-閑話休題-

先日届いた電動スクーター。
近所を30キロくらい走り回って慣らし兼、どのくらいの性能なのか試してみました。
今回はまず製品を紹介しておきます。

株式会社テコという会社の業務用スクーターです。同じ製品がテラモーターからも発売されてますね。
特徴をざっと書きます。
・法的な扱いは原チャリと同じ。（普通に自賠責も入れます。）
・家庭用コンセント（１００V）で充電可能。（3～5時間で充電完了みたい。）
・バッテリーが2系統用意されてて、片方が空になったら切り替えします。
・これが一番の特徴なのですが、そこらへんの電動バイクとは違い、CVTと600Wモーターの組み合わせで動きます。
　（国産モデルもそうですが、この手の電動バイクはほとんどが「ホイールインモーター式」です。）
・大体ですがフル充電で25～60キロくらい。（ここらへんは実測値をアップしていきたいと思います。）
・どれくらい効果があるのか分かりませんが、回生ブレーキつきです。
・ターボモードとエコモードがあり、ターボモードだとそこらへんの原チャリと遜色ないパワーを出します。
　（ターボモードを使うと走行可能距離が落ちます。フル充電で走行可能距離に開きがあるのもそのためです。）
・車重が100キロあります。（リチウムじゃありません（笑））
・なので電動でバックできるようになってます。（笑）

新聞配達のような業務をターゲットにしているようです。
（なのでリアのキャリアがやたら頑丈にできてます。）
デザインはなんとなくカブを意識してるような感じ。
（正直COOL！と言うほどでもないです。（苦笑））
カウル色塗って、ライトの位置変えればズーマー「みたい」になるかな。

今日はここまで。

Peace なんてね。


Stussyの復興チャリティTシャツが届きました。
StussyのTシャツ買うのなんて久しぶりっす。

写真は後日。。。

まるたさんから頂いたDio。
結構前からリアブレーキが固着しかけてました。
まぁ、それはブレーキが効きにくいというそれだけなのですが（それだけか？）
この前ウインカーレバーが固着。。。
（一度固着してしまったので、メーター周りごと交換しましたが、再度固着、これ持病ですね。）
で気が付いたらブレーキが完全に固着。。。
（廃車にしましたが要る人います？）

意外と便利なスクーター、なんとかしたいもんです。

そんなある日のこと

某ショップでいろいろ話をしていたら、電動スクーターの話になり、乗ってみます？という話に。
ショップで製作していたのは、業務用に使用する電動スクーター。
形はカブとZOOMERを合体させたような形。（笑）
新聞配達業務などでの使用することを前提に作ってあるのだそうです。
興味があったのですが、さすがに価格が。。。だったので購入はペンディングしてました。...



先日偶然某オクで比較的安価で出品されていたので落札。
（こんな無駄使いばっかしてるから、カーポート一つ頼むのに数年かかります。）
また要らないもの売らなきゃなぁ、生活がもたんぜ。。。。


ということで、昨日の夜、ブツが届きました。
で、今日ナンバーゲット。
会社帰りに自賠責も申し込みしようかなと。

ちなみにウチの区役所出張所ではな初めての電動バイク登録だったようです。

今後チョコチョコレビューを作っていきます。