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2019年02月18日 イイね！

プリメーラのアイドリング不調の理由

先日ニューイヤーズミーティングが最後という事で行ってきたのですが。。。



めっちゃガラガラ。。。
最後とはいえこれは寂しいですな。
（しょうがないのかな、時期的にも、、、）
逆に隣の駐車場はそこそこ車が入ってて街道レーサーな車がチラホラ。
こちらも風物詩的な感じですが、良くも悪くも見納めですな。

なんか写真を撮る気もあまり起きずに撤退しました。


－閑話休題－

どうも最近プリメーラの冷間時のエンジン始動直後のアイドリングがおかしい。
なんと表現したらいいのか分からないのですが、
・エンジンかけたときのエンジン回転の上がり方が大げさ。
・冷間時のクラッチを切ったときの回転の不安定さ。（2000回転まであがりなかなか戻らない。）
・冷間時にアイドリングがフラフラ。時々700回転～1500回転を行ったり来たり。

とにかくエンジン回転数がピョコピョコ動いて落ち着きがない感じ。

印象ですがAACバルブ交換してから調子が悪いような気がします。
色々検索したらエアレギュレーター交換で改善した例があるとの事。
まぁ、とりあえずエアレギュレーターの場所から見てみるか、とジャッキアップしたところ、タイヤハウス内にグリスが飛んだ形跡。。。





ジーザス、まずはこっちかよ。




定番トラブルのシャフトブーツの切れです。

前回は応急処置で分割型のシャフトブーツで修理してもらいましたが、やっぱここは持って数年だな。


少し考えたのですが、アイドリング不安定問題も相談したかったので、ディーラーへ持ち込む事に。
いつも日産谷原点に部品を注文している事もあり、一番馴染みがある日産谷原点へ。
（ディーラーはいつも出入りに緊張するよねｗ）

メカスタッフの方は非常に丁寧に症状を聞いてくれ、まずはシャフトブーツの交換を、アイドリング問題は調査してくれるとの事に。


数日後電話がかかってきて、どうもインマニ内で二次エア（？）を吸ってるぽい、との事。
（要はスロットル以降のどこか（インマニ内）にエアが混入し、それがトラブってるぽいとの事。）
で、更に調査をした結果、スロットルとインマニの間のガスケットが液体ガスケットになってて、それを交換して症状自体は収まったとの事。
（元々液体ガスケットを使う場所ではないのですが、私もそこら辺を外した事ないので詳細は分からず。。。）

最初、「原因不明」みたいな反応も覚悟していたので、直るとホント嬉しいですね。
そしてここは絶対自分じゃたどり着けなかっただろう、と改めてディーラーの方に感謝です。
（結局原因の修理って液体ガスケット剥がしてガスケット交換だけ。原因を突き止めるまでかなりの時間と工程がかかったのに、そこはゼロ円なんですね、ホント申し訳ないです。）



今回の修理

・シャフトブーツ交換

・PCVバルブ及びホースの交換（最初ここが問題かも＆ホースカチカチだったので交換）


・スロットルとインマニの間のガスケット交換


あと
・ベルトのたわみ調整
・ラジエーターのパイプの増し締め（微妙に液漏れした跡があったようです）

今回の総括
・ディーラーは思ってたよりユーザー寄りで現場の人の車への対応は昔のままだった。（次回の車検はディーラー出そうかな。）
・メンテは日常点検を含めてちゃんとやろう。リザーバータンクの確認なんか基本のキだし。


おまけ：
先日まるたさんガレージにお邪魔して、色々談義。
人生って色々ありますなぁ。。。
一人一人、その場で政治的な決断をしながら人生を決めていってるのだなと実感。
5年後位を見据えて判断していかないと、将来が分からないご時世なんでしょうな。
まぁ、自分の心が死なないように頑張りましょう。

その帰りに首都高経由で帰ったのですが（土曜の夜12時くらい）、首都高も相変わらず危なっかしい運転する人がおりますな。
「上手い」と「危ない」は違うのですけどね。


そして、辰巳は閉鎖、芝浦は満車。
私もサーキットとか行って精進しないとな。

Posted at 2019/02/18 12:06:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「プリメーラ全損扱いから路上復帰しました（日産ありがとう） http://cvw.jp/b/339984/47728852/」
何シテル？   05/27 08:47
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