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2010年03月21日

ＣＲ−Ｚ

滋賀でも６ＭＴのＣＲ−Ｚが有りました。
写真を撮れていないのでカタログを撮影しましたが黒の試乗車は黄砂で酷いことになっていました。

ＣＲ−Ｚのインプレは皆さんがされていますので割愛させていただきますがアコードと比べてクラッチミートするのに苦労しました。
アコード自体クラッチが軽いと思っていましたがＣＲ−Ｚのクラッチはそれ以上の軽さです。
ゆっきーさんがエンストしたと仰っていましたが理由が良く判りました。

確かに面白い車ですがスポーツを謳っている以上はもっと高回転まで回ると良かったのですがねぇ・・・
あと交差点でエンジンストップの後、ブレーキを離してギヤも入ったままでクラッチを接続しても普通に停まったままになるのは変な感じがしますね。
スタートは一度クラッチを切ってミッションをニュートラルに入れることでエンジン再スタートです。
セーフティになっているとは思いますがこの車の常識に慣れちゃうと一般のマニュアル車に乗ったときに事故を起こさないのでしょうかね？
　

ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2010/03/21 18:43:34

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カミオネティータ 2010年3月21日 19:27 で、買うの？嫁車？娘車？エンジンストップ、慣れたら恐いね。免許取り立てでこれ乗ったら、ほかの車で事故しそうだね～	コメントへの返答 2010年3月21日 19:35 買えませんよ〜アコードを売ってまで買う車でもありませんし・・・人間のミスを防止するシステムが沢山搭載されていますがそれを当たり前と捉えると危険です。過保護な機能ですね。
アコードまにゅん♪ 2010年3月21日 19:49 買って下さい。カミオさんと乗ります（笑黄砂ですね。こちらも凄いですよ。帰ったら車洗わないと駄目ですね（汗	コメントへの返答 2010年3月21日 19:52 カミオさんは電子制御エンジンの車は運転できないそうです（笑）今日の黄砂は凄かったですよ〜遠くが霞んでいましたからね。一説によるとまにゅんさんの陰謀とか（爆）
ぱんだぁ? 2010年3月21日 20:08 ミッション車は一度乗ってみたいですね。ただ、全開だとモーターアシストしないってのは残念です	コメントへの返答 2010年3月21日 20:21 どうしてもＭＴ車に乗りたくって捜していたのですがクラッチミートに苦労しました。全開時にはモーターアシストが無いのですか？試乗中は気づきませんでした（汗）
ままぁぁ 2010年3月21日 21:33 ＭＴの試乗車があるのが羨ましい。アイドリングストップが作動した後の再始動は、ＭＴだとちょっと面倒そうですね、再スタートできなくなっちゃうかも…	コメントへの返答 2010年3月21日 21:47 発売当初は滋賀にもＭＴはありませんでしたよ。昨日ホンダのＨＰから滋賀にもあることを知りました。アイドリングストップ時に普通にクラッチを切るかニュートラルに入れていると普通にエンジンは掛かりますよ。ギアを入れたままでクラッチを繋ぐという行為自体怖くって出来ないのですが・・・
せーち 2010年3月21日 21:36 水曜日にMTを試してきます。アイドリングストップはSPORTモードだと回避されるとかいうことはないですかね。	コメントへの返答 2010年3月21日 21:49 ＳＰＯＲＴモードでもアイドリングストップはします。水曜にＭＴ車を試乗されるのですね。凄く軽くって違和感のあるクラッチを試してきてください。
さんすたー 2010年3月21日 21:43 この前ヤボ用でディーラーにいったらATのCR-Zが試乗車であって、いろいろと考えながらじぃーっとみてたら、店員さんが心配そうにやってきました(;^_^Aそのときの私の服装は・・・つなぎっ!みなさんもディーラーにいかれるときは服装にもご注意を!	コメントへの返答 2010年3月21日 21:50 繋ぎを着てディーラーへ行かれたのですね。きっと怪しく写ったのでしょう（笑）
ゆっきー@CL7R 2010年3月21日 23:01 こんばんは。ですよね！やっぱり。(^_^; あと、今までの車だったら、エンストしそうになるとサイン(挙動)で分かるのですが、そのサイン(挙動)もモーターアシストのせいか、なかったような。。。。	コメントへの返答 2010年3月22日 0:21 こんばんは。あのクラッチは難しかったです。試乗後に乗ったアコードのクラッチの重さと言ったら・・・
Angel N 2010年3月22日 0:26 お～。滋賀にも６ＭＴの試乗車があったんですね？(笑) エンジンストップ機能は、イマイチよくわかりません(笑)	コメントへの返答 2010年3月22日 1:02 滋賀の田舎なのでＡＴしかないだろうと思って諦めていましたので以外でした。同乗の営業マン曰く「インパネがガンダムのコックピット見たいでしょ！」でした。ガンダムに乗ったことがあるのか！（笑）単純なアイドリングストップなら良いですがＣＲ−Ｚの物は複雑そうでした。
むっく＠鹿児島 2010年3月22日 0:58 こんばんは～ MTのアイドルストップって、そんな仕様だったんですね(^^; 初代インサイトのMTも同じだったんでしょうか。	コメントへの返答 2010年3月22日 1:03 こんばんは。ＣＲ−Ｚのブレーキは坂道でも下がらないアシスト付きとなっていますので初代インサイトとはシステムが違うかもしれませんね。
CLIAZ 2010年3月22日 14:33 こんにちは。通常のＭＴに慣れてる人ほど坂道発進の際はアシストがついてると言えど気をつけないと下がりそうですね。まだMTは乗ってませんが、シートの腰のあたりそりすぎてませんでした？ＣＶＴに乗った時腰のあたりが少々痛かったです。	コメントへの返答 2010年3月22日 17:33 こんばんは。シートの違和感は感じませんでしたね。ただホールド性は悪かったのでお金に余裕が有ればオプションのレカロをチョイスした方が良いと思いました。クラッチミートの仕方に問題があるのかもしれませんが接続時のトルク不足を感じました。

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アコードまにゅん♪ 2010年3月21日 19:49 買って下さい。カミオさんと乗ります（笑黄砂ですね。こちらも凄いですよ。帰ったら車洗わないと駄目ですね（汗	コメントへの返答 2010年3月21日 19:52 カミオさんは電子制御エンジンの車は運転できないそうです（笑）今日の黄砂は凄かったですよ〜遠くが霞んでいましたからね。一説によるとまにゅんさんの陰謀とか（爆）
ぱんだぁ? 2010年3月21日 20:08 ミッション車は一度乗ってみたいですね。ただ、全開だとモーターアシストしないってのは残念です	コメントへの返答 2010年3月21日 20:21 どうしてもＭＴ車に乗りたくって捜していたのですがクラッチミートに苦労しました。全開時にはモーターアシストが無いのですか？試乗中は気づきませんでした（汗）
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Angel N 2010年3月22日 0:26 お～。滋賀にも６ＭＴの試乗車があったんですね？(笑) エンジンストップ機能は、イマイチよくわかりません(笑)	コメントへの返答 2010年3月22日 1:02 滋賀の田舎なのでＡＴしかないだろうと思って諦めていましたので以外でした。同乗の営業マン曰く「インパネがガンダムのコックピット見たいでしょ！」でした。ガンダムに乗ったことがあるのか！（笑）単純なアイドリングストップなら良いですがＣＲ−Ｚの物は複雑そうでした。
むっく＠鹿児島 2010年3月22日 0:58 こんばんは～ MTのアイドルストップって、そんな仕様だったんですね(^^; 初代インサイトのMTも同じだったんでしょうか。	コメントへの返答 2010年3月22日 1:03 こんばんは。ＣＲ−Ｚのブレーキは坂道でも下がらないアシスト付きとなっていますので初代インサイトとはシステムが違うかもしれませんね。
CLIAZ 2010年3月22日 14:33 こんにちは。通常のＭＴに慣れてる人ほど坂道発進の際はアシストがついてると言えど気をつけないと下がりそうですね。まだMTは乗ってませんが、シートの腰のあたりそりすぎてませんでした？ＣＶＴに乗った時腰のあたりが少々痛かったです。	コメントへの返答 2010年3月22日 17:33 こんばんは。シートの違和感は感じませんでしたね。ただホールド性は悪かったのでお金に余裕が有ればオプションのレカロをチョイスした方が良いと思いました。クラッチミートの仕方に問題があるのかもしれませんが接続時のトルク不足を感じました。

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