Ｕ１２ブルーバード
この画像だと分かりづらいかもしれませんが、グリルが全体的にくぼんでいないので後期モデルとなります。
昭和末期から平成初期辺りの日産の快進撃は、昭和63年に発売された、このブルーバードからはじまりました。
このブルーバードもユーザーの若返りが実現したモデルだと思います。
このブルーバードもＳ１３シルビア同様に、マイナーチェンジでの小変更が少ないモデルでした。
少し分かりづらいのですが、リアのセンターガーニッシュが赤だけだと前期、
赤の下にオレンジがあると後期です。
また Ｓ１３と同様に、エンジンがＣＡ１８からＳＲ２０に変わりました。
その時に少しだけ残念に思ったのが、前期のＳＳＳ Ｒがアテーサリミテッドの(ターボモデルの)10psアップだったのに対し、後期のＳＳＳ Ｒでは通常のアテーサリミテッドと同じパワーの205psでした。
これは思えばパルサーGTi-R(230ps)の発売があったからかもしれませんが、もしもパルサーにGTi-R が無く、ブルーバードでラリーに参戦していたら、インプレっサや、ランえボのような進化をしていったかもしれません。
そんな妄想ばかりしているから、
『やれやれ、これだから日産のファンは……。』なんて言われるかもしれませんけどね。
(-_-;)
Ｙ３１グロリア
この個体のＹ３１はセドリック/グロリア共に、ハードトップがＹ３２にモデルチェンジをして、
セダンはＹ３１のままで併売という形でした。
グリルの内側がブラックアウトされているので周りのメッキが目立ち高級感がさらに増しています♬
(*´∀｀*)ﾉ
そしてこのセダンになってからＣピラーのガラスが無くなり、かなり太いＣピラーになります。
またこの年式のセダンになるとテールにまで威圧感があるような気がするのは僕だけでしょうか？
威圧感の感じ方はそれぞれ違うとは思いますが、高級感が増したのは確実だと思っています。
Ｙ３１セドリック
こちらは前期のブロアムとなります。
グリルにはスリーポインテッドスターがありますね。
バンパーが３ナンバー用に交換されているのと思います。
この角度から見るとスタイルの良さが分かりますね。
この頃の４ドアモデルはハードトップとセダンとにボディーが２種類あるので呼び方が分かれていましたが、Ｙ３２が発売される頃から４ドアの車種はボディーが１種類だけの販売となったため、４ドアモデルを総じてセダンと呼ぶようになったのかな？と思っています。
またこの頃はセドリック/グロリアのように販売会社が違うと車名が変わるように、兄弟車と呼ばれる車も多く、
セドリック/グロリアではエンブレムや車名の他にテール形状は同じながらもブレーキとウインカーの配色が逆になっていました。
VG20DETは前期の185psから、後期ではインタークーラーが追加されたりガソリンもハイオク仕様となります210psにパワーアップしました。
またＹ３１がマイナーチェンジをした頃に自動車税の見直しが行われ、ボディーが３ナンバーサイズでも エンジンが2,000cc以下なら自動車税は５ナンバーのままとなったので、ビッグバンパー(３ナンバー)を付けた2,000ccのブロアムが追加されました。
180SX
フリーウェイでの走行が多いアメリカでフロント周りに虫が付くのを嫌ったノーズブラが装着されています。
180SXかと思ったら？
!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ
240SXでした。
この時 初めて知ったのですが、240SXにはキーホールカバーが無いんですね。
ただでさえ珍しい240SXなのに、
コンバーチブルだなんて、
惚れてまうやろ～～～!!!w
Ｂピラーの辺りに日産のコーポレートマークがあったのですが、
どうやらシルビアのコンバーチブルとは、フロント周りや車名以外にも違いがあるみたいですね？
もしかしたらシートベルトの法規上の違いがあるからかもしれません。
ノーズブラと黒い幌の組み合わせがナイスです。
(* ´ ▽ ` *)b
Ｓ１３シルビア
前期のライムグリーンツートンです。
このシルビアのオーナーさんも毎年参加されている方だと思います。
Ｓ１３が出たばかりの頃は綺麗な色だなという印象がありました。
純正オプションのエアロバンパーもカッコいいですね♪
足元を引き締めるのはスピードスターマークⅡＲ。
スピードスターマークⅡのリメイク版です。
この頃、ロンシャンXR-4⇒XR-4zや、
アドバンＡ３Ａ⇒Oni、
そして このスピードスター マークⅡ⇒マークⅡＲのように、リメイク(リデザイン) されたアルミホイールが流行りました。
ガラスに反射してしまいかなり見づらいのですが、こちらの個体には新車当時からほぼほぼ見かけなかった純正のシートカバーや、
また かなり見づらいのですが、純正オプションのサブウーファーが装着されていました。
しかもそのさらに上には純正の空気清浄機がありました。
たしかピュアトロンという名前だったと思います。
このライムグリーンツートンはＳ１３シルビア以外では見たことがありません。
さらには この色が後期にもあったっけかなぁ～？と考えてしまう程 前期のイメージしかありません。
今回見た数々のＳ１３シルビアにはリアスポイラーをあまり見かけなかったような気がします。
またマイナーチェンジの話題になりますが、
マイチェン前は画像のように３本足のリアスポですが、
マイチェン後は２本足の飛行機の羽のような２本足タイプになり、ハイマウントストップランプも薄い物に変わりました。
(僕の拙い文では分かりづらいので気になった方は画像検索をしてください。)
マイチェン当初、見慣れるまでは
『(リアスポは)マイチェン前のままで良かったのに…。』と思っていました。
ＤＲ３０スカイライン
鉄仮面。
インタークーラー付きでした。
左ライト脇のＳのマークが好きです。
80年代や、90年代は車のエンブレムが盗まれるなんて事がありました。
ちょっとイキったやつがエンブレムを付けていたら、ほぼほぼ盗品です。
この角度から見るとＲ３１とさほど変わらないようにも見えますが、
それはもしかしたら下側が黒く塗られているからかもしれませんね。
とはいえ赤/黒の鉄仮面にゴールドのメッシュ(ＳＳＲ)がとても決まっています。
赤地にゴールドの組み合わせも、
黒地にゴールドの組み合わせも、互いにゴールドが引き立つからだと思っています。
Ｙ３１グロリア
ブロアムです。
僕が乗っていたグロリアもＹ３１の最終型だったので同じ色でした。
フェンダートリムはゲインズでしょうか？
トランクのブーメランも懐かしいです。
トランクのブーメランスポイラーは、元々テレビ用のアンテナだったそうですね。
ターボブロアム VIP。
例えシーマが出た後でもVIPという響きに憧れました。
テールはスモーク加工されていますね。
フェンダートリムの定番がゲインズで、
テールのスモークカバーはロンザというのが定番でした。
また個人的な感想ですが、セドリックよりもグロリアの方が若干ヤンチャな方が乗っていた用な気がします。
ちなみに僕の場合はヤンチャとはほど遠く、いつも道のすみっこを歩いてから、グロリアに乗っていたりとか、爆音のＺに乗ったりしていても、
人畜無害、品行方正、健全安全 好青年ですからね。
おまけのブログ
この日珍しい光景を目にしました。
エクストレイルがＳ１３０フェアレディZをトレーラーで引いていました。
また↓こちらのスーパーＺのガルウイングが閉まる様子も見ることができました。
ハチマルミーティング2022に参加された方の中から日産車だけを取り上げましたが、途中お休みがあったとは言え、１回のブログに10台と限定していたら、いつの間にかお正月は過ぎ、節分が近くなり始めました。
そんなこんなでハチマルミーティング2022レポート(？) は今回で終了となります。
ハチマルヒーローの発売に間に合って良かったですwww
余談ですが、僕はこのイベントの日もヤバい橋の下をくぐっていました。
ヤバい橋………、
ならぬ。
矢場居橋ですけどね。
(^-^;
