Ｙ３１グロリア セダン
エンブレムを見るとクラシックＳＶとありましたが、フロントバンパーはグランツーリスモのような形状のエアロが付いています。
若干 黒みがかったワインレッドにゴールドのホイールの組み合わせがなんとも言えません♬
セダンはリアクォーターガラスが三角窓になっているので、窓を下げても開口部は全部開きます。
またハードトップがＹ３２になるまではシーピラーにも窓が埋め込まれていました。
Ｙ３１のボディーはハードトップとセダンに分かれます。
テールレンズもセド/グロで、それぞれ違いがあるので、ハードトップのテールに違いがあるのもそうですが、セダンのテールもセドリックとグロリアとで違いがあったと思います。
さらにマイナーチェンジで前期と後期に分かれるので種類が豊富な訳です。
Ｙ３１セドリック セダン
Ｙ３１のハードトップだけがＹ３２にモデルチェンジをしましたが、セダンはそのまま小変更
受けての継続販売となりました。
今回便宜上、上記のセダンを後期とさせていただきます。
特にグリルの高級感が増しました。
フェンダーミラーがシブイ!!
フロントシートの真ん中に肘置きがあるのですが、どうやらベンチシートらしいですね。
Ｙ３１がセダンのみとなると、Ｃピラーがぶっ太くなり さらに高級感が増しました。
後期の
先程のグロリアセダンと違い、テールレンズが少しではありますが大きくなっています。
トランクのキーホールカバーは日産のコーポレートマークになってしまいました。
ハードトップが販売されていた頃はグロリアにはグロリアの、
セドリックにはセドリックのキーホールカバーが付いていたんですけどね。
Ｙ３３シーマ
オプションのグリルでしょうか？
グリルに付いているエンブレムがグランドツーリングとなっています。
ライト回りがブラックアウト化されているのがシーマの威圧感をさらに増していました。
ぶっ太いＣピラーにはシーマＶ８の文字が。
歴代のシーマはどれも好きなのですが、和製ベンツと呼ばれた三代目のシーマには特に威圧感を感じます。
亡くなった叔父はＹ３１、Ｙ３２とシーマに乗り続けていたので、叔父の所にけっこう日産のカーライフアドバイザーの方が何度か来てくれていたようです。
叔父は当時48歳。
亡くなってから25年経ちますが、羽振りが良かったんですよね w
Ｙ３２以降のシーマにはＶ８モデルもあるので、
エンブレムのデザインも凝っています。
グランドツーリングのエンブレムをＹ３３レパードに付けることも考えていた時期がありました。
(^-^;
このリアビュー。
ベンツじゃないって分かっていても、後ろを走る時には少し車間距離を開けてしまうかもしれません。
Ｂ１２サニー ハッチバック
305Re ニスモです。
このサニーと同じ頃には兄弟車が多く、４ドアのサニーの他にも、
パルサー、ラングレー、リヴェルタヴィラ、エクサ、ＲＺ-１がありました。
今ではどれも名前が残っていませんね。
そんな中、サニーやＲＺ-１に、はニスモがありました。
サニーハッチバックどころか、サニーって何？
と言われても仕方が無いほどサニーが無くなってから時が経ちましたが、
このイベントに来れば、
このように懐かしい車に会えるだけでなく、
このオーナーさんのように、
当時のカタログや資料を展示してくれるオーナーさんもいらっしゃるので、とても楽しめると思います。
Ｙ３１セドリック セダン
大きくなったグリルに
メッキのフェンダーミラー。
アルミホイールはＹ３１シーマの物だったと思います。
トランクには無線用の(？)アンテナが。
一見何ともないリアビューですが、
助手席側のＡピラーを、よぉく見ると？
イベント会場でなら安心して見ることもできますが、
高速道路で こんな感じの車を見つけたらメチャメチャ慎重な運転をします(笑)。
ＤＲ３０ スカイライン
赤黒の鉄仮面。
何ともセダンとは違う意味を持った威圧感があります。
この逆文字がルームミラーに映ったら道を譲らなければいけません。
(^-^;
黒地にゴールド文字もそうですが、
モールから下のブラックとゴールドのワタナベが良い感じに映えています。
スタンド時代の先輩や友人もこの色の鉄仮面に乗っていました。
Ｋ１０マーチ
と、
言いたいところですが？
無印良品とのコラボで産まれたMUJI CAR1000です。
僕もイベント以外での実車は１度しか見たことがありません。
おそらくボディーカラーは１色のみ。
スチールホイールにセンターカバー。
ドアミラーやバンパーは未塗装で、
内装もシンプル。
でもパワーウインドウ。
限定1,000台とも言われているMUJI CAR1000。
基本のマーチがシンプルながらもしっかりした車なのでMUJI CARのようなコラボレーションモデルが発生したと思います。
910ブルーバード
丸目４灯のブルと言えばタクシーが真っ先に思い浮かべます。
この個体が正にそれ。
ブルーバード お前の時代だ!!
僕が昔、ブルーバードのタクシーに乗った時は中型扱いで、初乗りが410円だったと思います。
こちらの画像はオーナーさんがわざわざドアを開けて中を撮らせてくれました。
オーナーさんには感謝の言葉しかありません。
ブルーバードのタクシーのあと、日産車のタクシーはクルーが使われるようになり、さらに現在ではバネットのタクシーが、街中で頑張っています。
Ｙ３２シーマ
Ｙ３２シーマには叔父が乗っていたので何回か運転した事もありました。
まだＹ３３に変わったばかりの頃、叔父を店の前で下ろして、少し離れた駐車場停めようした時、
なんでこんな若造(当時25歳)がシーマⅡに乗ってんだよ!?
みたいな目で見られました。
ドアミラーが同色なので、エンジンはVG30DETですね。
マイナーチェンジでVG30DETが追加されたのですが、
その時にテールランプとナンバーフレームとの間にモールが、追加されました。
このモールが、メッキだとＶ８。
メッキでないとＶ６と、搭載エンジンが、すぐに分かります。
ちなみにＶ８モデルだとシーマのロゴの下に、Ｖ８と、表示されています。
Ｃ２３セレナ
後期ハイウェイスターのバンパーが付いています。
７人乗れて、比較的小回りも効く、それまでのバネットに比べたら断然オシャレ。
セレナは瞬く間に人気車種の仲間入りとなりました。
セレナカーゴでははめ殺しだった↓この窓もワゴンだったら開くんですね。
さりげにオーテック ジャパンのエンブレムが。
セレナ キタキツネ。
ハッキリとは覚えていないのですが、内装の生地や色等が違っていたのかもしれません。
興味がある方はウィッキー ペディアさんに聞いてみてください。
セレナ キタキツネを買うと、
キタキツネのぬいぐるみがもらえました。
マーチ i-z ではアサシオ(ネコ) のぬいぐるみ。
セレナ キタキツネではキツネのぬいぐるみ。
日産車に試乗したら、
のってカンガルーのぬいぐるみがもらえましたね。
画像は拾い画ですが、我が家でも のってカンガルーのぬいぐるみをいくつかいただきました。
Ｒ３０
スカイラインＲＳ
ボンネットのデカールがツボです。
僕の中でＲＳというと、やっぱりこのホイールです。
赤バッヂは高性能の証。
黒地にゴールドの文字はやっぱり良いですね。
僕が知らないだけかもしれませんが、この個体のようにグリル付きのターボＲＳは現存数が少ないと思います。
まぁ元々Ｒ３０自体がかなり減ってるんですけどね。
(^-^;
基本的に６気筒エンジンが載るためのボディーなので、ロングノーズとなっています。
ジャパンまでは４気筒モデルはショートノーズがあったのですが、ニューマンスカイラインからはショートノーズが無くなり、
また４気筒モデルのテールランプはＲ３１まで続きましたが、
Ｒ３２以降のスカイラインのテールランプは２ドアと４ドアの違いがありました。
幅広いユーザーに対応するため、幅広くグレード展開されていたスカイライン。
僕がスカイラインに乗ったのはＲ３１のワゴンだけですが、RB20ETの回り方も良かったですし、箱根の下りでは左足ブレーキを使って楽しいドライブもできました。
もちろんワゴンとしての使い勝手も良かったですよ♪
( *´∀｀*)
