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十分な動力性能、シャープなハンドリング、ワンペダル走行などによりワインディングや峠道を気持ち良く走れます。
そして中速域の直線道路では上質な走りも感じさせてくれます。
室内で特に気に入ってるのがブリッジ型センターコンソールです。
デザインが良く、適度な包まれ感も演出してくれて、上に付いてるシフトスイッチも使い易いです。
いくつかの不満点もありますが、コンパクトカーとしては優等生だと思います。

ノートに乗り換えて2年が経ちました。
ハイブリッド車なのでやはり燃費は気になるところです。
この2年間のトータル燃費は24.8km/Lでした。
カタログ燃費は28.4km/Lなので達成率は87％ですね。

24.8km/Lという数値はみんカラのノート乗りさんの中でも良い方です。
しかしながら私はけっこう不満なのです。
なんで？と思われる方もいると思いますが、理由は以下の通りです。

私が住んでる地域は田舎なので通勤とかでも信号も少なく車の流れもスムーズで、以前乗っていたエンジン車のウェイクやティーダはエコ運転を気にせずともカタログ燃費をほぼ達成していました。
ノートにおいてはけっこう燃費を気にして運転しており、運転モードも常にECOモードです。
そして夏場はエアコン、冬場はヒーターを我慢することもしばしばありました。
その結果が24.8km/Lです。
エコ運転にとらわれず普通に走らせ、エアコンやヒーターも普通に使っていれば20～22km/hくらいになりそうな感じです。

日産に限らず、ハイブリッド車は実燃費とカタログ値の差が大きいです。
これはもう原因は明確で、夏場のエアコンと冬場の寒さとヒーターですね。
私の燃費推移グラフを見ると秋に比べて夏と冬は8km/hくらい落ち込んでいます。
エンジン車はさすがにそこまで落ち込みませんからね。
カタログ燃費に極寒モードや猛暑モードも加えてほしいですねｗ

とはいえノートは燃費だけの車ではありません。
十分なパワーと気持ちのいいハンドリングを兼ね備えております。
今後はエコ運転はそこそこにして、気持ちいい走りを楽しんでいきたいと思っています。
月1000ｋｍほどの走行なので燃費が3km/Lほど落ちたとしても月1000円ほどですもんね。

昨日のお昼はめちゃお腹空いたのでヒグマさんでチャーシュー麺特盛りを頂きました。
チャーシュー麺特盛りは初めてなのですが、美味しいし、お腹も空いていたので難なくいけました＾＾
これで950円なのでかなりリーズナブルですね。

洗車でした。



ここ最近は猛暑を言い訳に洗車していませんでした＾＾；
昨年にコーティングしているのですが、メーカーから貰ったコーティング車用シャンプーが無くなったので、今回は市販のこれを使いました。
コーティング効果なのかシャンプーで取れないような頑固汚れはほとんど無かったです。

月末に行く予定のジャパンモビリティショーで実車を見るのが今から楽しみです。
電動アクティブトップを装備し、愛嬌のある可愛いデザインの初代コペンは発売当初からとても気になる車でした。
そいつが軽枠の殻を破り20年の時を経て戻ってきます。
しかもFRになって！
現行ではなく初代をオマージュしたということは今でもまだまだ人気のデザインなのでしょうね。