インテ　ハブがたに油脂類等依頼。

リヤのハブベアリングあるんですか？？　見るにPCD114.3の4穴の96スペックですが…
最悪5穴ハブにすることになるかもで、自分は96スペックのリヤハブベアリングがなくて、降りてしまいました。。

メールありがとうございます！
リアのハブベアリングはそうなんですね。
あとは、PCD１００のＳＩＲ用はもないんですかね。
いずれにしましても今のホイールが使えなくなる可能性ありなんですね。
ホンダはこれだから困るんですよね！

PCD100はありますよ！
海外でもシビックとかで使われてたみたいで色々ありました。
4穴PCD100に落とすか、5穴114.3にするか、耐久性は5穴のほうがハブベアリングが大きいようでおすすめされました。
しかしながら、ホイール買い直しが厳しいんですよね…

フォローありがとうございます。
こちらもフォローさせた頂きました！
たまに本性サーキット行きますのでお会いできるといいですね！

修理屋さんにききましたら、ベアリングだけの交換だったら互換性の物あるのではと調べてくれてます。

連投でご迷惑だったら申し訳ないです。
自分も乗り続けたくてめっちゃ調べたんで、共有するのですが、リヤハブベアリングに関してはハブボルトのついているところと一体型になってます。
TE37を活かすのであれば

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/466151/car/1658286/5059036/note.aspx

この方の流用がもしかしたら参考になるかもしれませんが、僕はこれが手に入れられず車屋さんもお手上げで5穴化かPCD100化かという中、ホイールのことも考えつつ乗り換えてしまいました…。

自分ができなかったいいハブベアリングとの出会いがありましたら教えてください🥲応援してます。

本庄でおあいしましたらぜひ車見せてください！
DC2はやっぱり最高です！

いえいえ、全然大丈夫です。
逆に細かい内容ありがとうございます！
自分には難しいので修理屋さんに見てもらうようにします。

取り敢えず診てもらったら、異常の出てるフロントはカシメナットの緩みだったようです。

２５万km無交換なんですがよく保ってるなと、タイプＲ用は丈夫なんですかね。

治ったら会社後輩がＳＩＲのいじったやつが納車になるし、プレリュードのタイプSがいたりで本性サーキットへ行くかと声かけてます。

PCD114.3の4穴ハブはPCD100よりも大きい=容量がある=熱や衝撃に絶えられる

というイメージになります。

当時PCD100のSirとなぜ変えたか。ハードな仕様のtypeRの使われ方を想定して仕様を変えたものと思われます。

フロントハブはベアリングの部分だけが別れていて普通に出ますのでまだまだ安泰ですよ！

ホンダ車勢揃いで面白そうですね！
こちらはなかなか似たような仕様が仲間内で集まらずで…。。もうすぐアタックしやすい季節になりますので、ぜひ楽しんでください！

なるほど！
やはりタイプＲで丈夫にしたんですね。
フロントのベアリングだけで出るんですね。
リアが厄介そうですね。

ＮＡ乗りにとってインプレッサは反則です！笑
ありがとうございました！