街乗り・近場メインのロイヤルエンフィールドSHOTGUN650から取り回しの良さやロングツーリングにも使えそうなNX400に乗り換えました
所有形態：現在所有(メイン)
2025年12月12日
昨年末に3年愛用のクロスビーを査定し、フロンクス2WDスプレンディッドシルバーパールメタリックを注文しました。 待つこと約5ヶ月納車となりました。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年12月26日
ホンダCB650R E-Clutch購入から5か月で乗り換えました 飛び抜けた加速力やシフトアシストなどのハイテク装備はありませんが、街乗りからワインディングなど気持ちよく流すことができるバイクですが、走行中にエンジンが止まったりニュートラルインジケーターが誤作動したため、7か月で手放すことになり ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年04月26日
2024年3月CB650R ＥClutchを予約（仮契約）。8か月待ちで11月納車。 慣らし終わり、点検時に前傾姿勢の改善のためハンドルライザー取付を゙依頼したところ、「クラッチワイヤー交換不能」と言われ、暫く待ちましたが、ディーラーからの回答も無く、5か月ほどで車両を売却することになりました。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年03月18日
2023年7月にDucatiスクランブラー アイコンから乗り換えました。 660cc3気筒のスムーズな加速、比較的軽量な車体、パニアケース装備の積載性の良さ、可動式スクリーン、シフトアシストで街乗りからロングツーリングまで問題無く使えました。 生来の飽きっぽい性格も災い、所有し1年2か月走行距離4 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年06月29日
初めてのDucati 2022年10月8日に納車し約9月所有し4,000kmほど走行しました。 250〜400ccくらいの軽いボディに803ccのツインエンジンを載せ、軽快な走りは秀でたものがありました。 しかしながら、軽い車体は横風に弱く、積載性もないので長距離&宿泊ツーリングは躊躇いがちになり ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年09月15日
BMW F750GSから1年5か月ほど経過し、2022年4月に納車しました。 軽量で取り回しや道を選ばない快適さは満足ですが、トップケースやサドルバッグ、エンジンガードを取付けかなり車重も増え、高速道路ではやはり非力さを感じましたので、約半年で手放すこととしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年04月15日
過去にハーレーダビットソンを15台ほど乗り継ぎ、2016年にBMW k1600GT 2017年にR1200R 2018年にR1200RS と HP 2019年にR1200GSrallye 2020年11月から現在のF750GSに乗っています。 はじめてのアンダー1000ccですが街乗りにも気軽に使 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月29日
日産デイズからの乗り換えで2021年10月末に契約し、コロナ禍半導体不足により4ヶ月経過した翌年2月末に納車。 妻との共用車として3年3か月、過不足なく使用してきましたが、さらなる快適性を求めフロンクスに乗り換えとなりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月28日
日常使いから長距離ツーリングまで、どんな道でも快適に走りたいというニーズに対応したバランスの取れたアドベンチャーバイクとして高く評価されているようです 運転のしやすさと快適性を求めるライダーにはおすすめかも
2025年12月13日
パドルシフトも標準装備されていますが、標準モードでは圧倒的な加速やトルク感は感じませんが、夫婦共用の車両として日常の走行では静粛性もあり普通に使用することに過不足の無い1,500cc2WDクーペスタイルの小型SUVかと思います。 室内インテリアの高級感や標準装備のナビ、スズキコネクト、運転サポート ...
2025年06月20日
カスタム性が高く、シート仕様変更が楽しめるスタイリングに加え、270度クランクの648㏄並列2気筒エンジンは、素直で扱いやすいトルク感がある乗り味。 ロイヤルエンフィールド『ショットガン650』は、見た目も走りも楽しめるバイク。
2025年04月26日
